CEO hãng vận chuyển đường biển hàng đầu thế giới Hapag-Lloyd: 'Triển vọng kinh tế toàn cầu đã thay đổi'
Rolf Habben Jansen, Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd, hãng vận tải biển lớn thứ năm thế giới, nói với CNBC rằng ông có quan điểm lạc quan về thương mại thế giới trong thời gian còn lại của năm 2024. Ông cho rằng nhu cầu của thị trường thế giới trong nửa cuối năm sẽ tốt hơn so với dự kiến trước đó.
Jansen cho biết: "Chúng tôi cũng thấy rằng hàng tồn kho đã cạn kiệt trong nhiều trường hợp và cho đến nay chúng tôi đã thấy sự phục hồi tốt sau Tết Nguyên đán. Vì vậy, chúng tôi khá hài lòng với điều đó".

Tàu container Toronto Express do Hapag-Lloyd AG khai thác tại Cảng Hamburg ở Hamburg, Đức, vào hôm thứ Tư, ngày 20/12/2023. Ảnh Maria Feck/Bloomberg/Getty Images
Công ty đã báo cáo lợi nhuận ròng năm 2023 giảm mạnh trong tuần này và cùng với việc cắt giảm cổ tức, giá cổ phiếu của công ty đã bị sụt giảm. Đó là lợi nhuận nhóm tốt thứ ba trong lịch sử công ty, mặc dù thấp hơn đáng kể so với năm 2022, nguyên nhân là do tình trạng tắc nghẽn container và giá cước vận tải cao.
Jansen cho biết: "Quý cuối cùng của năm 23 thật khó khăn vì lãi suất ở mức không bền vững. Tôi nghĩ mọi người đều nhận thấy điều đó. Chúng tôi thấy chúng tăng lên một chút vào cuối quý, và tất nhiên sau đó là cuộc khủng hoảng Biển Đỏ…, một lần nữa đã thay đổi thị trường".
Thêm chi phí khí hậu từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ
Trong khi các vấn đề ở Biển Đỏ khiến giá container vận chuyển tăng đột biến, Hapag-Lloyd dự báo thu nhập của họ sẽ giảm trong năm nay do chi phí tăng vì sự chuyển hướng thương mại qua Biển Đỏ.

Một con tàu đi qua Kênh đào Suez hướng tới Biển Đỏ vào ngày 10/1/2024. Ảnh Sayed Hassan/Getty Images
Theo SONAR, giá container 40 feet bắt đầu tăng ở Mỹ vào ngày 3/1, dao động từ 3.063 USD-3.763 USD đến mức cao nhất vào ngày 9/2 từ 5.353 USD-7.329 USD.
Trong khi giá cước hiện nay đã giảm, các công ty Hoa Kỳ vẫn đang phải trả nhiều tiền hơn, với giá cước từ châu Á đến các cảng Bờ Tây tăng 155% tính đến thời điểm hiện tại; giá cước từ Châu Á đến Bờ Đông tăng 129% từ đầu năm đến nay; và giá cước từ châu Á đến Vùng Vịnh tăng 71,2% tính đến thời điểm hiện tại.
Các cuộc tấn công của người Houthis nhằm vào lợi ích vận chuyển thương mại ở Biển Đỏ vẫn tiếp tục, với một tàu chở dầu bị tấn công ở Biển Đỏ hôm thứ Sáu vừa rồi khi chiếc tàu đang di chuyển về hướng bắc ở Biển Đỏ, mặc dù lúc đó tàu chở dầu trống và tiếp tục hành trình, không có thủy thủ đoàn nào bị thương.
Một ngày trước đó, tàu chở dầu được đánh giá là đối tượng của một vụ suýt va chạm cách Aden, Yemen 47 dặm về phía đông nam.
Jansen nói: "Đó là một tình huống đáng lo ngại và tôi nghĩ viễn cảnh [Biển Đỏ] là rất khó khăn. Chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ kết thúc trong một vài tháng. Nhưng tôi nhận thức rất rõ rằng bất chấp mọi nỗ lực mà nhiều quốc gia đang thực hiện, một số quốc gia cũng tin rằng nó có thể kéo dài lâu hơn một chút. Cuối cùng, chúng tôi sẽ làm bất cứ điều gì có thể để giữ an toàn cho người dân của mình, ngay cả khi điều đó có nghĩa là thời gian vận chuyển sẽ lâu hơn một chút".
Tuyến đường quanh vùng Sừng châu Phi dài hơn và khiến các tàu container phải tiêu thu nhiều nhiên liệu hơn. Ngoài các chi phí gia tăng, theo Sea-Intelligence, việc chuyển hướng vận chuyển khỏi hướng Biển Đỏ có thể làm tăng lượng khí thải carbon dioxide lên 260%–354%.
Do đó, các hãng vận tải biển có tàu đến Châu Âu sẽ phải trả nghĩa vụ phát thải cao hơn theo Hệ thống Thương mại Khí thải của EU.

Chiến sự ở khu vực Biển Đỏ đã gây tốn kém hơn cho vận tải đường biển khi các hãng tàu biển phải chuyển hướng tránh đi qua Biển Đỏ. Minh họa của NORMANEINSTEIN - OWN WORK
Theo tính toán của công ty công nghệ hàng hải OceanScore, việc chuyển hướng khiến gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tốc độ đi thuyền tăng lên từ 16-20 hải lý để bù đắp cho thời gian di chuyển lâu hơn, hệ thống giao dịch khí thải sẽ áp dụng trách nhiệm pháp lý 50% đối với các chuyến đi xuất phát từ EU hoặc đi đến EU, và 100% trách nhiệm pháp lý đối với các tàu cập cảng EU hoặc hoàn thành quá cảnh từ cảng này sang cảng khác của EU.
Những chuyến đi dài hơn đang tạo ra một môi trường đầy thách thức và tốn kém cho Hapag Lloyd, công ty có mục tiêu không có carbon vào năm 2045.
"Đó chắc chắn là một vấn đề lớn. Giờ chúng tôi phải đi nhanh hơn và đi nhiều hơn. Vì vậy, điều đó không giúp chúng tôi đạt được những mục tiêu bền vững đã đặt ra. Tuy nhiên, tôi hy vọng rằng đây chỉ là tình huống tạm thời và trong vòng vài tháng, chúng tôi có thể quay trở lại Suez và sau đó tất nhiên chúng tôi có thể quay trở lại quỹ đạo ban đầu", Hansen nói.
Ngành vận tải biển đã phải tăng thêm khoảng 5% công suất tàu để bù đắp sự chậm trễ và với việc sử dụng nhiều hơn các container. Hansen cho biết bằng cách di chuyển nhanh hơn bình thường, công suất các tàu cũng sẽ tăng thêm khoảng 8% -10%.
Liên minh đại dương mới với Maersk
Việc giảm cước vận chuyển hàng hóa toàn cầu và tăng độ tin cậy về lịch trình là những trở ngại mà các hãng vận tải biển phải đối mặt trong nhiều tháng nay. Một cách để giảm thiểu những thách thức này là giảm chi phí vận hành và tăng sự hài lòng của khách hàng thông qua việc sử dụng các liên minh đại dương.

Liên minh Gemini sẽ giúp tăng độ tin cậy trước khách hàng và tăng hiệu quả vận tải cho cả Maersk và Hapag-Lloyd. Ảnh Hapag
Vào tháng 1, Maersk và Hapag-Lloyd đã công bố liên minh Gemini, sẽ có hiệu lực vào đầu năm tới. Cả hai nhà vận chuyển đều cho biết họ sẽ đạt được mục tiêu về độ tin cậy trên 90% sau khi liên minh mới được triển khai hoàn toàn, đây sẽ là một cải tiến lớn, với Sea-Intelligence tính toán độ tin cậy toàn cầu vào khoảng 51,6%.
Liên minh Gemini sẽ có cả Maersk và Hapag-Lloyd cùng với việc phân bổ khoảng 290 tàu. Liên minh sẽ được vận hành bằng cách sử dụng hệ thống nan hoa và trục tương tự như các hệ thống giao thông khác.
Jansen cho biết: "Chúng tôi tin tưởng vào hệ thống trung tâm và nan hoa vì về cơ bản nó là một hệ thống có thể hoạt động ở nhiều phương thức vận tải khác. Khi bạn nhìn vào ngành chuyển phát nhanh hoặc ngành vận tải hàng không, đó là một hệ thống rất phổ biến và được nhiều người biết đến. Mạng lưới vận chuyển này có khả năng phục hồi tốt hơn nhiều so với mạng vận tải truyền thống, nơi mọi thứ đều đã kết thúc".
Lars Østergaard Nielsen, Phó Chủ tịch điều hành khu vực Châu Mỹ của Maersk cho biết: "Bạn cần nhiều hơn một xe buýt để chạy một vòng quay xe buýt và về cơ bản điều này cũng giống như vậy đối với tàu thủy. Chúng tôi cần đảm bảo rằng họ đến đúng cảng vào đúng thời điểm và đúng trình tự trên toàn thế giới".
Maersk và MSC, hãng vận tải lớn nhất thế giới, đã tuyên bố họ sẽ ngừng liên minh 2M vào năm 2025, trong đó Maersk cho biết độ tin cậy là trọng tâm trong việc lựa chọn đối tác mới.

Các tàu của hai hãng vận tải hàng đầu Maersk và Hapag-Lloyd đang 'ăn hàng' tại cảng Hamburg, Đức. Ảnh Hasenpusch PPA
Nielsen cho biết: "Với đối tác mới của chúng tôi, Hapag, chúng tôi tập trung rất rõ ràng vào việc đảm bảo mang lại mức độ tin cậy mới cho khách hàng của mình. Trong nhiều năm, rất khó để đạt được độ tin cậy trên 50%. Vì vậy, về cơ bản mọi chuyến hàng khác đều sẽ bị trì hoãn".
Các chuyến hàng bị trì hoãn làm chậm quá trình quay vòng container vốn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa mà các hãng vận tải đường biển được trả tiền để vận chuyển. Về mặt lý thuyết, hiệu quả cao hơn đồng nghĩa với việc sử dụng container nhiều hơn.
Triển vọng mùa vận chuyển cao điểm
Ngoài việc chuyển hướng Biển Đỏ đang diễn ra và hạn chế hạn hán ở Kênh đào Panama, Hansen cho biết các chủ hàng của Hoa Kỳ, bao gồm cả các nhà bán lẻ lớn nhất, đang lên kế hoạch cho mùa vận chuyển cao điểm trong năm nay trước các cuộc đình công tiềm năng ở các cảng Bờ Đông và Vùng Vịnh.
Hansen nói: "Tôi cũng mong đợi rằng mùa cao điểm sẽ bắt đầu sớm hơn một chút. Tôi cũng dự đoán rằng sẽ có khá nhiều người cố gắng mang hàng hóa của họ đến đâu đó trong khoảng thời gian từ tháng 6 đến tháng 8 năm nay".
- Cùng chuyên mục
PVcomBank ký kết hợp tác toàn diện với Bệnh viện Đa khoa Phúc Thọ
Ngày 6/5/2025, tại Hà Nội, Ngân hàng TMCP Đại Chúng Việt Nam (PVcomBank) và Bệnh viện Đa khoa huyện Phúc Thọ đã chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện, thúc đẩy chuyển đổi số ngành y tế.
Doanh nghiệp - 08/05/2025 12:17
MIK Group bắt tay với thương hiệu kiến trúc hàng đầu Nhật Bản kiến tạo The Matrix One Premium
Thuộc bộ sưu tập Landmark đỉnh cao của MIK Group, The Matrix One Premium được "may đo" tinh tế cho giới tinh hoa, tái thiết lập những chuẩn mực sống mới của giới thượng lưu.
Doanh nghiệp - 08/05/2025 12:17
Chìa khóa mở rộng và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu
Vừa qua, tại TP.HCM đã diễn ra Hội thảo trực tuyến "Chìa khóa mở rộng và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu", thu hút đông đảo khách hàng doanh nghiệp, các chuyên gia kinh tế, thương mại quốc tế tham gia.
Doanh nghiệp - 08/05/2025 12:16
Giá vàng thế giới giảm mạnh, trong nước đứng ở mức cao
Giá vàng thế giới đã giảm 30 USD/ounce sau khi lập định 3.400 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng tiếp tục trụ ở mức cao 120,2 - 122,2 triệu đồng/lượng (mua - bán).
Thị trường - 08/05/2025 09:31
Tập đoàn Đạt Phương đạt mục tiêu tăng trưởng cao cho năm 2025
Năm 2025, Tập đoàn Đạt Phương đặt mục tiêu doanh thu thuần hợp nhất đạt 4.755,5 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 416,9 tỷ đồng, tăng lần lượt 32,9% và 21,5% so với cùng kỳ.
Doanh nghiệp - 08/05/2025 08:22
Phú Mỹ - Đơn vị đồng hành cùng Đội tuyển Bóng chuyền nữ Việt Nam
Mới đây, Liên đoàn Bóng chuyền Việt Nam đã tổ chức lễ ký kết và công bố đơn vị đồng hành chính với Đội tuyển Bóng chuyền nữ Việt Nam là Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (PVFCCo - Phú Mỹ) và ra mắt trang phục thi đấu mới của Đội tuyển.
Doanh nghiệp - 08/05/2025 08:04
Ông Trump từ chối nới lỏng thuế quan trước đàm phán thương mại Mỹ-Trung
Tổng thống Trump cho biết không dỡ bỏ thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc, phản bác lại suy đoán rằng ông có thể hạ mức thuế quan 145% để phá vỡ thế bế tắc.
Thị trường - 08/05/2025 06:30
Nhiều không gian, dư địa phát triển cho Lâm Đồng sau hợp nhất
Sau hợp nhất, tỉnh Lâm Đồng sẽ là địa phương có rừng, có biển, có cửa khẩu, cảng hàng không, với diện tích lớn nhất nước. Không gian, dư địa cho phát triển cho địa phương này là rất lớn.
Thị trường - 07/05/2025 15:52
Hoa Kỳ, Trung Quốc bắt đầu các cuộc đàm phán phá băng thương mại vào thứ Bảy tới tại Geneva
Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Scott Bessent và nhà đàm phán thương mại chính Jamieson Greer sẽ gặp Phó Thủ tướng Trung Quốc Hà Lập Phong tại Thụy Sĩ vào cuối tuần này để bắt đầu các cuộc đàm phán thương mại.
Thị trường - 07/05/2025 14:55
Thương vụ M&A ở mức thấp nhất trong 20 năm sau 'Ngày giải phóng' của ông Trump
Các chủ ngân hàng và giám đốc điều hành đã dừng các vụ sáp nhập và mua lại (M&A) sau khi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump phát động một cuộc chiến thương mại toàn cầu vào ngày 2 tháng 4.
Thị trường - 07/05/2025 06:58
Các quan chức cấp cao của Mỹ sắp gặp gỡ đối tác Trung Quốc bàn về thương mại
Các quan chức cấp cao của Hoa Kỳ sẽ gặp một phái đoàn cấp cao của Trung Quốc vào cuối tuần này tại Thụy Sĩ trong cuộc đàm phán lớn đầu tiên giữa hai quốc gia kể từ khi Tổng thống Donald Trump châm ngòi cho một cuộc chiến thương mại bằng mức thuế nhập khẩu cứng rắn.
Thị trường - 07/05/2025 06:30
Đối mặt với thuế quan và bất ổn, các công ty Canada tìm kiếm thị trường mới ngoài Hoa Kỳ
Cuộc chiến thuế quan của Tổng thống Donald Trump đang làm đảo lộn nhiều thập kỷ quan hệ thương mại chặt chẽ giữa hai nước láng giềng Bắc Mỹ và thúc đẩy nhiều công ty sản xuất của Canada phải xem xét lại các chiến lược kinh doanh dài hạn.
Thị trường - 06/05/2025 18:21
Các nhà sản xuất Trung Quốc đổ xô đến Nevada, Texas giữa áp lực thuế quan Hoa Kỳ
Một sự thay đổi đáng chú ý đang diễn ra trong ngành sản xuất toàn cầu khi ngày càng nhiều công ty Trung Quốc chuyển hoạt động sang Hoa Kỳ.
Thị trường - 06/05/2025 17:47
Bứt tốc kinh doanh với gói vay ưu đãi lãi suất dưới 4%/năm của PVcomBank
Ngân hàng TMCP Đại Chúng Việt Nam (PVcomBank) triển khai gói vay ưu đãi hỗ trợ các khách hàng cá nhân là hộ kinh doanh, tiểu thương tiếp cận nguồn vốn với mức lãi suất hấp dẫn chỉ từ 3,99%/năm.
Doanh nghiệp - 06/05/2025 16:40
VPBank lập kỷ lục thu xếp khoản vay quốc tế lớn nhất
Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank) vừa công bố thực hiện thành công thương vụ vay hợp vốn quốc tế với giá trị ban đầu 1 tỷ USD, có kèm tùy chọn mở rộng giá trị khoản vay tùy thuộc theo nhu cầu sử dụng vốn của VPBank.
Doanh nghiệp - 06/05/2025 16:40
Chuyến đi Mùa nắng Pác Miầu 2025 - viết tiếp hành trình 'Cùng em khôn lớn'
Mới đây, Quỹ Vì Tầm Vóc Việt tổ chức chuyến đi "Mùa nắng Pác Miầu" thăm các em học sinh tại các điểm trường mầm non đang được bảo trợ bữa ăn bán trú của dự án "Cùng em khôn lớn" tại huyện Bảo Lâm, tỉnh Cao Bằng.
Doanh nghiệp - 06/05/2025 10:42
- Đọc nhiều
-
1
Petrolimex làm ăn ra sao dưới thời CEO Đào Nam Hải?
-
2
Cổ phiếu giảm mạnh, điều gì đang diễn ra ở Bảo hiểm PJICO?
-
3
Đánh thuế 20% chuyển nhượng bất động sản: Khi đề xuất xa rời thực tế?
-
4
Phu nhân Chủ tịch City Auto muốn chi trăm tỷ mua 6 triệu cổ phiếu
-
5
Hà Nội khan hiếm biệt thự, nhà liền kề giá dưới 20 tỷ đồng
Đáng đọc
- Đáng đọc
Chuyên gia: Không nên quá ‘hoảng loạn’ với con số thuế 46% từ Mỹ
Tài chính - Update 1 month ago
'Bối cảnh mới mở ra những cơ hội đầu tư chưa từng có'
Tài chính - Update 1 month ago
Phát triển kinh tế tư nhân - đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng
Sự kiện - Update 1 month ago