Bộ GTVT ủng hộ giao Bình Định mở rộng Cảng hàng không Phù Cát

Bộ GTVT vừa có báo cáo gửi lãnh đạo Chính phủ một số nội dung liên quan đến đề nghị của UBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng mở rộng Cảng hàng không (CHK) Phù Cát.

Theo báo cáo của Bộ GTVT, trong bối cảnh Bộ này và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chưa thể cân đối vốn để đầu tư trong giai đoạn 2021 – 2025; thực hiện chủ trương đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, Bộ GTVT ủng hộ việc giao UBND tỉnh Bình Định tổ chức thực hiện đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình khác thuộc khu bay.

Trong thời gian chờ chính sách đặc thù cho phép sử dụng ngân sách địa phương để đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không, Bộ GTVT kiến nghị lãnh đạo Chính phủ cho phép UBND tỉnh Bình Định nghiên cứu, triển khai trước các thủ tục chuẩn bị đầu tư và các thủ tục cần thiết khác để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng theo quy hoạch hoặc bằng nguồn vốn của địa phương.

Bộ GTVT cũng đề xuất giao Bộ KH&ĐT chủ trì, phối hợp với Bộ Tài Chính nghiên cứu, cân đối các nguồn vốn, sớm tham mưu Chính phủ bố trí khoảng 1.500 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, hỗ trợ Bình Định triển khai dự án này.

Đồng thời, giao Bộ GTVT, Bộ Quốc Phòng chỉ đạo các đơn vị liên quan hướng dẫn, hỗ trợ tỉnh Bình Định tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình chuẩn bị, triển khai dự án…

Trước đó, UBND tỉnh Bình Định đã có tờ trình đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phương án triển khai đầu tư CHK Phù Cát.

Theo đó, dự án gồm các hạng mục: xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay; xây dựng di chuyển các công trình quân sự để bàn giao đất phục vụ xây dựng mở rộng khu hàng không dân dụng; xây dựng khu hàng không dân dụng.

Giai đoạn trước mắt, Bình Định mong muốn được phép triển khai đầu tư ngay hạng mục xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay với tổng mức đầu tư khoảng 3.013 tỷ đồng (trong đó giá trị bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 1.008 tỷ đồng), nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của địa phương.

Cùng với đó, UBND tỉnh Bình Định kiến nghị Chính phủ xem xét trình Quốc hội thông qua cơ chế đặc thù giao tỉnh tổ chức thực hiện đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình khác thuộc khu bay từ nguồn vốn do ngân sách do tỉnh quản lý, nguồn vốn Trung ương hỗ trợ.

CHK Phù Cát trước đây là sân bay Phù Cát (thuộc xã Cát Tân, huyện Phù Cát) được Mỹ xây dựng từ những năm 1960 - 1970.

Theo quy hoạch CHK Phù Cát thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Bộ GTVT phê duyệt, đây sẽ là cảng hàng không nội địa trong mạng cảng hàng không, sân bay toàn quốc; đồng thời, sân bay này sẽ dùng chung dân dụng và quân sự.

Giai đoạn 2021 - 2030, CHK Phù Cát sẽ là cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sân bay quân sự cấp I; công suất 5 triệu hành khách/năm và 12.000 tấn hàng hoá/năm; loại tàu bay khai thác là code C như A320/A321 và tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, CHK Phù Cát là sân bay cấp 4C và sân bay quân sự cấp I; công suất 7 triệu hành khách/năm và 27.000 tấn hàng hóa/năm; loại tàu bay khai thác là code C như A320/A321 và tương đương (có thể tiếp nhận tàu bay code E khi có nhu cầu).

Đến năm 2050, CHK tiếp tục được mở rộng sân đỗ đáp ứng 20 vị trí và có dự trữ để mở rộng khi có nhu cầu (chưa bao gồm các vị trí đỗ cho hàng không chung, hàng không tư nhân sẽ được xác định cụ thể ở bước triển khai dự án)…

Bài liên quan

Bình Định cần hơn 7.300 tỷ để triển khai 3 dự án mở rộng Cảng hàng không Phù Cát

Sân bay Phù Cát - Dự án trọng điểm hiện thực hóa quy hoạch Bình Định

Cần bao nhiêu tiền để 'lột xác' Cảng hàng không Phù Cát?

Nâng cấp Cảng hàng không Phù Cát, động lực cho Bình Định phát triển kinh tế