Walmart và Gatik, một công ty khởi nghiệp ở Thung lũng Silicon, hôm thứ Hai cho biết, kể từ tháng 8, họ đã vận hành hai xe tải không người lái trên đoạn đường vòng 7 dặm (hơn 11 km) 12 giờ mỗi ngày.

Các xe tải Gatik, chất đầy hàng tạp hóa cho các đơn hàng trực tuyến, đi từ một trung tâm phân phối của Walmart tới siêu thị tạp hóa Walmart Neighborhood Market gần đó, ở Bentonville, Arkansas, nơi đặt trụ sở chính của Walmart, theo CNBC.

Walmart nhận được sự chấp thuận của Ủy ban Xa lộ Bang Arkansas cho hoạt động mới vào tháng 12/2020. Hợp tác Walmart-Gatik tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa trong chuỗi cung ứng, chủ yếu từ trung tâm phân phối đến siêu thị tạp hóa của Walmart. Trong khi đó, một vài chuỗi siêu thị của các doanh nghiệp khác có hoạt động xe tự lái đưa hàng đến với người mua hàng.

“Chúng tôi rất vui đã đạt được cột mốc ‘xe không người lái’ đầu tiên trong ngành thông qua hợp tác với Gatik”, phó chủ tịch cấp cao của Walmart, Tom Ward, cho biết trong một thông cáo về dự án.

“Chúng tôi cho rằng xe tải tự lái thông qua hợp tác với Gatik cung cấp giải pháp bền vững, an toàn và hiệu quả để vận chuyển hàng hóa trên những chặng đường lặp lại giữa các kho hàng, cửa hàng của chúng tôi”.

Thử nghiệm xe tự lái của Walmart, nhà bán hàng tạp hóa lớn nhất nước Mỹ, là một phần của quá trình chuyển đổi sang mô hình “trung tâm và vệ tinh” (hub and spoke) - mô hình tối ưu hóa mạng lưới vận tải, trong đó có trung tâm và các vệ tinh xung quanh, được mô tả như các nan hoa nối với trục bánh xe.

Walmart cho biết việc sử dụng phương tiện tự động giúp các nhân viên cửa hàng có điều kiện thực hiện các nhiệm vụ “cấp cao hơn”, như chọn và đóng gói các đơn đặt hàng trực tuyến và hỗ trợ khách hàng.

“Kiến trúc giao hàng cũ nơi bạn có một trung tâm phân phối khổng lồ nằm cách xa người tiêu dùng 4 hoặc 5 giờ đi xe không còn hiệu quả nữa. Cần có các trung tâm giải quyết đơn hàng gần khách hàng, và một khi bạn ở gần với khách hàng, bạn phải thu nhỏ quy mô kho hàng của mình”, Narang nói. “Khi quy mô thu hẹp, nhu cầu thực hiện các chuyến đi lặp lại từ các trung tâm phân phối đến các điểm nhận hàng tăng lên”.

Chuỗi siêu thị Kroger cùng công ty khởi nghiệp Nuro đã thử nghiệm giao hàng tự động từ năm 2018 và cho biết họ đã thực hiện hàng nghìn chuyến giao hàng “chặng cuối” (hàng hóa đến tay người mua) ở khu vực Houston, Texas. Kroger cũng đang sử dụng các nhà kho tự động để thực hiện giao hàng tạp hóa trực tuyến ở Florida và các bang khác, nơi họ không có các cửa hàng thực tế.

Albertsons, công ty điều hành các siêu thị Safeway và Kings, cũng đang thử nghiệm giao hàng “chặng cuối” cùng với công ty khởi nghiệp Tortoise ở Bắc California. Những chiếc xe đẩy Tortoise, có điều khiển từ xa, được nhân viên ở cửa hàng chất đầy hàng tạp hóa. Sau đó, các xe đẩy được vận hành từ xa. Các “tài xế” Tortoise sử dụng bộ điều khiển Xbox để điều hướng chúng đến nhà của khách hàng.

Gatik cho biết các phương tiện tự hành của họ có thể giúp giảm 30% chi phí hậu cần cho doanh nghiệp kinh doanh hàng tạp hóa. Theo nghiên cứu của công ty Bain and Company, hàng tạp hóa thường có tỷ suất lợi nhuận thấp, từ 2% đến 4%.

Walmart và Gatik đang thực hiện các thử nghiệm tương tự ở khu vực New Orleans, sử dụng xe tải có thùng hình hộp chạy điện không người lái để chuyển đơn hàng tạp hóa trực tuyến từ Walmart Supercenter đến địa điểm khách nhận hàng.

Narang cho biết xe tự động cũng có thể giúp các công ty ngoài ngành hàng tạp hóa giảm thiểu tác động của tình trạng thiếu lao động ở Mỹ.

“Giải pháp này rất phù hợp với các chuỗi cung ứng khác nhau, các loại hình hậu cần khác nhau,” Narang nói. “Nó không chỉ hỗ trợ cho doanh nghiệp trong bối cảnh thiếu lao động, mà còn giúp tăng hiệu quả và tiết kiệm chi phí hoạt động”.

Bài liên quan

Alibaba mở các trung tâm dữ liệu ở châu Á

Amazon mời gọi thương nhân Việt Nam trên ‘sân nhà’ Alibaba

Doanh thu, lợi nhuận quý III của Amazon thấp hơn dự báo

Walmart muốn làm việc trực tiếp với nhà cung cấp Việt Nam