Việt Nam có thể sẽ xuất khẩu nhiên liệu hàng không bền vững vào năm 2040

Thông tin trên được đưa ra trong Dự báo nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại ASEAN vừa được công bố. Báo cáo đánh giá chuỗi cung ứng cấp khu vực trong năm 2030, 2040 và 2050, xem xét các kịch bản tiềm năng về nhu cầu và nguồn cung SAF tại Cambodia, Indonesia, Lào, Malaysia, Philippines, Thái Lan và Việt Nam, cùng các thị trường nhập khẩu gồm Nhật Bản, Singapore và Hàn Quốc. Nguồn cung SAF tiềm năng từ sinh khối nông nghiệp và lâm nghiệp bền vững vẫn duy trì ở mức đáng kể trong suốt giai đoạn dự báo, tăng từ khoảng 7,5 triệu thùng/ngày vào năm 2030 lên 7,9 triệu thùng/ngày vào năm 2040 và đạt mức cao nhất là 8,5 triệu thùng/ngày vào năm 2050.

Báo cáo có hỗ trợ của nhiều bên, trong đó Boeing với vai trò đối tác kiến thức và hỗ trợ ban thư ký ASEAN. Theo báo cáo, đến năm 2040, Indonesia, Philippines, Thái Lan và Việt Nam có thể trở thành các nước xuất khẩu ròng nhiên liệu hàng không bền vững , trong khi Nhật Bản và Hàn Quốc được dự đoán sẽ là những nước nhập khẩu SAF chính trong khu vực. Indonesia và Việt Nam có tiềm năng xuất khẩu SAF cao nhờ chuỗi cung ứng phân phối SAF hiệu quả về chi phí.

SAF là nhiên liệu hàng không tái tạo hoặc có nguồn gốc từ phụ phẩm, đáp ứng các tiêu chí bền vững, giúp giảm lượng khí thải nhà kính, có thể sử dụng trực tiếp và tương thích với những mẫu máy bay hiện hành và cơ sở hạ tầng sẵn có. Nguyên liệu thô chủ yếu cho SAF tại ASEAN gồm dầu ăn đã qua sử dụng, phụ phẩm từ trấu, sắn, và phụ phẩm lâm nghiệp.

Bên cạnh xuất khẩu SAF, ASEAN cũng được dự báo sẽ trở thành thị trường tiêu thụ SAF quan trọng ngay trong chính khu vực. Báo cáo ước tính nhu cầu SAF tại ASEAN sẽ tăng mạnh từ 15.000 thùng/ngày vào năm 2030 lên hơn 700.000 thùng/ngày trước năm 2050. Nhu cầu SAF lớn nhất được dự đoán đến từ Indonesia, Malaysia, Singapore và Thái Lan, cũng như các nền kinh tế châu Á khác như Nhật Bản và Hàn Quốc. 

ASEAN có thể định vị là một trung tâm hàng không bền vững

Ông Satvinder Singh, Phó Tổng Thư ký Cộng đồng Kinh tế ASEAN, nhận định: “Dự báo SAF tại ASEAN năm 2050 cho thấy ASEAN có lợi thế so sánh mạnh mẽ về nguồn cung, đặc biệt có nguồn nguyên liệu sinh học thô bền vững dồi dào. Đồng thời, nhu cầu SAF gia tăng trong khu vực và trên toàn cầu cũng mở ra một cơ hội thị trường rõ nét cho ASEAN”.

Ông Singh cho rằng để tận dụng động lực từ cả nhu cầu lẫn nguồn cung, các quốc gia ASEAN cần phối hợp chặt chẽ để mở rộng quy mô sản xuất, triển khai những công nghệ tối ưu chi phí, và thiết lập các khuôn khổ thương mại và thị trường vững chắc trong khu vực. Bằng cách kết nối hiệu quả nguồn tài nguyên nông nghiệp dồi dào với nhu cầu SAF không ngừng gia tăng, ASEAN có thể định vị là một trung tâm hàng không bền vững tự chủ và có năng lực cạnh tranh, đồng thời là một nhà cung cấp năng lượng uy tín, hỗ trợ quá trình khử carbon cho ngành hàng không châu Á - Thái Bình Dương, cũng như các thị trường năng lượng trên diện rộng”.

Bà Sharmine Tan, Giám đốc bền vững của Boeing khu vực Đông Nam Á, cho rằng ngành hàng không thương mại Đông Nam Á đang tăng trưởng nhanh chóng để phục vụ các nền kinh tế đang vươn mình của khu vực, và đáp ứng nhu cầu hàng khách cũng như vận tải hàng hóa. Bên cạnh việc bổ sung thêm vào đội bay các dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu, gia tăng nguồn cung SAF của châu Á sẽ tiếp tục thúc đẩy sự tăng trưởng có trách nhiệm của ngành. Báo cáo Dự báo SAF tại ASEAN năm 2050 cho thấy với chính sách, quan hệ đối tác và mức đầu tư phù hợp, ASEAN có tiềm năng lớn để gia tăng sản xuất SAF”.