Softbank thúc ép Grab và Gojek sáp nhập?

Các cuộc thảo luận mới sẽ diễn ra trong bối cảnh cả 2 bên đã thua lỗ nghiêm trọng do các hạn chế liên quan đến đại dịch COVID-19, đặc biệt là ở Indonesia, nơi họ cạnh tranh khốc liệt nhất. Việc phong tỏa thành phố đã phải áp dụng lại ở Jakarta vào tuần trước.

Thời gian vừa qua, định giá của hai công ty đã giảm đáng kể trên thị trường.

Cổ phiếu của Grab – đơn vị được định giá 14 tỷ USD tại vòng gọi vốn cuối cùng vào năm 2019, đã được giao dịch với mức giảm 25%, theo các nhà môi giới thị trường. Trong khi đó, cổ phiếu của Gojek – được định giá gần 10 tỷ USD vào năm ngoái, cũng đã được bán với mức giảm mạnh, đặc biệt là từ các cổ đông sớm muốn rút lui.

Hiện tại, phía Grab, SoftBank và Gojek vẫn từ chối bình luận về các cuộc đàm phán sáp nhập sắp tới..

Căng thẳng do đại dịch gây ra và những lo ngại về mô hình kinh doanh gọi xe trên toàn cầu đã gây áp lực buộc các công ty phải tiến tới một thỏa thuận cần thiết.

Cổ phiếu của các công ty hoạt động trong cùng lĩnh vực tại Mỹ là Uber và Lyft cũng đang giảm thấp hơn nhiều so với giá chào bán công khai ban đầu. Không chỉ vậy, cổ phiếu của Didi Chuxing, công ty gọi xe lớn nhất Trung Quốc, đang được chào bán với mức giảm đáng kể tại các thị trường tư nhân.

Asad Hussain, một nhà phân tích tại PitchBook, cho biết tất cả những yếu tố trên khiến cho khả năng hợp nhất giữa Grab và Gojek càng dễ xảy ra hơn.

"Việc sáp nhập có thể đẩy nhanh đáng kể con đường có lãi cho của cả Grab và Gojek", ông Hussain nói.

Trước COVID-19, cả 2 công ty đều đang "bắt đầu hoạt động tốt hơn" với các chính sách tăng hoa hồng thu từ tài xế và giảm những hỗ trợ giảm giá cho khách hàng, theo Roshan Raj – một đối tác tư vấn tập trung ở thị trường Đông Nam Á.

"Đại dịch COVID-19 đã phá vỡ những xu hướng này. Sự phục hồi của dịch vụ gọi xe sẽ cần thêm một thời gian nữa", ông nói.

Các cuộc đàm phán sáp nhập cách đây 6 tháng giữa Grab và Gojek các đã bị cản trở bởi sự phản đối của SoftBank, một trong những cổ đông lớn nhất. Ông Masayoshi Son, CEO của SoftBank vào thời điểm đó tin rằng ngành công nghiệp  gọi xe sẽ trở nên độc quyền. Khi đó, công ty có nhiều tiền mặt nhất chắc chắn sẽ thống trị bất kỳ thị trường nhất định nào, những người thân cận với tỷ phú Nhật Bản cho biết.

Với sự đầu tư của các tập đoàn internet Trung Quốc như Tencent và Meituan-Dianping và gần đây là Facebook và PayPal, Gojek đã chứng minh sức hồi phục mạnh mẽ, đặc biệt là ở Indonesia.

Gojek có sự ủng hộ chính trị tại Indonesia, nơi người sáng lập Nadiem Makarim nắm chức Bộ trưởng Giáo dục. Một nhà đầu tư trong công ty cho biết: "Gojek là đội chủ nhà và chính phủ hiện rất ủng hộ thương hiệu này".

Các cuộc đàm phán đang gặp phải sự phản đối từ một số giám đốc điều hành cấp cao của Grab. Ngoài ra, bất kỳ thỏa thuận nào cũng có thể bị các cơ quan quản lý xem xét kỹ lưỡng về tác động của nó đối với việc làm trong bối cảnh kinh tế tồi tệ.

Kenny Liew, một nhà phân tích công nghệ tại Fitch Solutions, cho biết: "Vào thời điểm nhiều nền kinh tế đang gặp khó khăn, một cuộc sáp nhập khó có thể nhận được sự ủng hộ từ các cơ quan quản lý do việc làm có thể sẽ bị cắt giảm".

(Theo Financial Times)

Bài liên quan

Trước áp lực Grab và Gojek về "chung nhà", beGroup lên tiếng

Grab và Gojek sáp nhập, ai được lợi?

Các nhà đầu tư đang thúc đẩy việc sáp nhập Grab - Gojek

Grab, Gojek và các startup tỷ usd chật vật sống sót sau cuộc đốt tiền