Sau khi thông đường số 1, ngành sẽ tiếp tục khôi phục đường chính tuyến số 2 và đường ga số 3.

3 ngày qua, các đơn vị đường sắt đã tập trung hàng chục máy móc, thiết bị và hàng trăm công nhân làm việc 3 ca liên tục để có thể xử lý 70.000m3 đất đá đổ xuống vùi lấp đường. 

Địa bàn thi công chật hẹp khiến các đơn vị không thể đưa thêm máy móc, thiết bị vào, chỉ có thể xử lý từng phần. Ngoài ra, khu vực giáp núi đã sạt đều có các vết nứt tụt sâu 14 cm đến 1,4 m để lại khe nứt rộng từ 15 cm đến 30 cm. Hai cung trượt này có nguy cơ sụt rất cao nên tiếp tục được theo dõi. 

Trước đó ngày 9/10, khu vực ga Lâm Giang, xảy ra một vụ sạt đất từ trên núi tràn qua đường bộ xuống đường sắt, lấp kín cả 3 đường ga. Khối đất cao khoảng 12m, rộng khoảng 45m,khiến 3 đường ga bị biến dạng, đường ga số 3 bị dịch chuyển ngang khoảng 3m. Sáu toa xe hàng đang dừng trên đường ga số 1 cũng bị vùi lấp.

Mưa lớn cũng làm nhiều vị trí đường sắt tại Thanh Hóa, Đồng Giao, Bỉm Sơn, Đò Lèn trên tuyến đường sắt Bắc Nam bị gián đoạn đến chiều 12/10.

Trước đó, Vào khoảng 19h30 tối 9/10, hàng nghìn m3 đất đá từ trên ta luy sạt lở xuống đã vùi lấp khoảng 7 toa tàu đang bốc hàng tại ga Lâm Giang (Văn Yên, Yên Bái). Chưa xác định được sự việc có gây thiệt hại về người hay không, sự cố đã khiến giao thông tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai tê liệt.

Thông tin ghi nhận tại hiện trường cho thấy, ước tính có hàng nghìn m3 đất đá từ ta luy sạt xuống đoạn km 8 tuyến tỉnh lộ 164 chạy song song đường sắt, sau đó tràn sang đường sắt đoạn thuộc lý trình từ km 209+900 đến 210+100.

Bài liên quan

Sạt lở đất vùi lấp 7 toa tàu, giao thông tê liệt

Ngành Đường sắt phản hồi đề xuất di dời Ga Hà Nội ra khỏi nội đô

Mỗi km đường sắt đô thị 'ngốn' gần 2.200 tỷ đồng

Tiết lộ danh tính 7 đại gia đăng ký đầu tư đường sắt đô thị Hà Nội