Ngành du lịch cầm cự trước 'cú sốc' giá xăng dầu

Doanh nghiệp lữ hành "cầm cự" giữ giá

Theo Cục Hàng không Việt Nam, giá nhiên liệu Jet A1 nhập khẩu thời gian gần đâyđã vọt lên dao động trong ngưỡng 225-230 USD/thùng, mức tăng bất thường cho thấy thị trường năng lượng đang biến động khó lường.

Trong khi đó phía hãng bay Vietnam Airlines cho rằng, nếu giá nhiên liệu duy trì quanh ngưỡng 200 USD/thùng, chi phí khai thác có thể tăng gấp đôi; khi vượt ngưỡng này, nguy cơ "càng bay càng lỗ" trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết.

Không dừng lại ở chi phí, ngành hàng không còn đối mặt nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu từ đầu tháng 4 và các tháng tiếp theo. Nếu kịch bản này xảy ra, các hãng buộc phải giảm tần suất, điều chỉnh lịch bay hoặc thậm chí hủy chuyến, tác động trực tiếp đến khả năng phục vụ khách du lịch.

Hiệu ứng lan tỏa nhanh chóng ảnh hưởng sang toàn ngành du lịch. Giá vé máy bay có xu hướng tăng, thậm chí kịch trần khi các hãng áp dụng phụ thu nhiên liệu, trong khi một số đường bay bị cắt giảm để tối ưu chi phí. Điều này khiến giá tour leo thang, đặc biệt ở các thị trường quốc tế đường dài, từ đó làm suy giảm sức mua.

Bà Hoàng Thị Thu Sen, Giám đốc Vietravel - Chi nhánh Gia Lai cho biết, giá xăng dầu tăng kéo theo hàng loạt dịch vụ liên quan đồng loạt tăng giá; trong đó chịu ảnh hưởng rõ rệt nhất là chi phí vận chuyển.

Theo bà Sen, giá vé máy bay đã bắt đầu áp dụng phụ thu phí; trong khi vận tải đường bộ cũng liên tục điều chỉnh tăng do giá xăng tăng mạnh, điều này khiến các đối tác vận chuyển buộc phải điều chỉnh giá dịch vụ. Việc này khiến không chỉ đơn vị của bà Sen mà nhiều doanh nghiệp du lịch khác cũng gặp khó trong giai đoạn hiện nay.

"Chi phí vận chuyển thường chiếm khoảng 40% giá tour nếu đi đường bộ, còn với tour sử dụng vé máy bay có thể lên tới 50% hoặc hơn. Như vậy, với việc giá xăng dầu tăng như hiện nay, khiến các doanh nghiệp, đơn vị có nhu cầu đi du lịch cũng phải dè chừng", bà Sen phân tích.

Không chỉ đối mặt với chi phí tăng, các doanh nghiệp còn rơi vào thế bị động khi giá nhiên liệu biến động khó lường. Nhiều đơn vị thậm chí e ngại ký hợp đồng do rủi ro chi phí phát sinh. Với các hợp đồng đã ký, nếu khách hàng không chia sẻ, doanh nghiệp phải tự bù lỗ, gây áp lực tài chính lớn.

Để hạn chế tác động, doanh nghiệp phải liên hệ chặt chẽ với phía đối tác nhằm ổn định giá ở mức hợp lý. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tình thế. Nếu giá xăng dầu tiếp tục tăng, đặc biệt trong bối cảnh biến động quốc tế phức tạp, doanh nghiệp sẽ khó kiểm soát chi phí.

"Giải pháp hiện nay của chúng tôi là cố gắng làm việc với đối tác để chốt được giá, để không bị ảnh hưởng quá nhiều. Với tình hình như hiện tại, dự báo năm nay, du lịch sẽ gặp nhiều khó khăn", bà Sen nhận định.

Ở khâu vận chuyển mặt đất, áp lực cũng không nhỏ. Ông Ngô Bảo Thiên, Tổng thư ký Chi hội Vận chuyển Đà Nẵng cho biết, giá nhiên liệu tăng khiến chi phí vận hành đội xe tăng đáng kể. Tuy nhiên, các doanh nghiệp vẫn được quán triệt giữ giá ổn định, tránh gây "sốc" cho du khách và giữ hình ảnh điểm đến thân thiện.

Ông Phạm Minh Nhựt, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch tỉnh Khánh Hòa cũng có nhận định tương tự khi cho rằng, giá xăng dầu tăng mạnh thời gian qua đang tạo áp lực rất lớn lên toàn bộ chuỗi hoạt động du lịch của địa phương.

"Giá nhiên liệu tăng cao khiến giá vận chuyển và giá nhiều dịch vụ liên quan khác cũng đồng loạt leo thang. Việc này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến giá tour. Riêng giá máy bay hiện nay, do các đơn vị lữ hành đã mua từ trước chưa biến động mạnh, nhưng trong thời gian tới, khi chi phí đầu vào tiếp tục tăng, việc điều chỉnh giá là khó tránh khỏi", ông Phạm Minh Nhựt nói.

Vị Chủ tịch Hiệp hội Du lịch tỉnh Khánh Hòa chia sẻ, trước mắt các tour đã ký kết vẫn phải triển khai, song về lâu dài, nếu giá xăng dầu tiếp tục neo cao sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến mục tiêu thu hút khách, thậm chí làm giảm nhu cầu du lịch.

"Nếu tình hình kéo dài, doanh nghiệp lữ hành sẽ rất khó khăn, áp lực chi phí ngày càng lớn. Hiện, gần như tất cả các mặt hàng đều tăng giá, khiến hoạt động du lịch trở nên căng thẳng hơn bao giờ hết", ông Nhựt bày tỏ đồng thời cho rằng các giải pháp hiện nay chủ yếu chỉ mang tính ngắn hạn, trong khi bài toán dài hạn vẫn còn nhiều thách thức.

Ngành du lịch phải thích ứng nhanh

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Hữu Đảo, chủ Nhà hàng du lịch biển đảo Khách An (phường Quy Nhơn Đông, Gia Lai) cho biết, trong tháng 3, đơn vị vẫn cố gắng giữ ổn định giá cho các đối tác lữ hành nhằm duy trì lượng khách.

Còn đối với với khách lẻ, giá dịch vụ chỉ điều chỉnh tăng nhẹ, dưới 5%. Tuy nhiên, việc "kìm giá" trong bối cảnh chi phí đầu vào tăng mạnh khiến hoạt động kinh doanh gặp nhiều khó khăn.

Không chỉ xăng dầu, hàng loạt chi phí liên quan như dầu nhớt, thực phẩm, hàng hóa ngoài thị trường cũng đồng loạt tăng, tạo "áp lực kép" lên doanh nghiệp. Trong bối cảnh lượng khách vẫn ở mức thấp, việc giữ giá chỉ được xem là giải pháp tạm thời.

Ông Đảo dự báo, nếu giá xăng dầu tiếp tục neo cao, từ tháng 4, đơn vị sẽ buộc phải điều chỉnh giá dịch vụ tăng từ 10 - 20%. "Hiện tại chỉ là cố gắng cầm cự, nhưng nếu chi phí tiếp tục tăng thì việc tăng giá là không thể tránh khỏi", ông nói.

Trước bối cảnh đó, ngành du lịch đứng trước đòi hỏi buộc phải thích ứng nhanh. Theo ông Nguyễn Đức Quỳnh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng, áp lực chi phí buộc nhiều hãng bay điều chỉnh tần suất và cơ cấu đường bay. Điều này ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận của du khách quốc tế và trong nước, kéo theo áp lực lên toàn ngành, từ doanh nghiệp lữ hành đến cơ sở lưu trú.

Theo ông Quỳnh, nhu cầu du lịch không mất đi mà đang dịch chuyển, đòi hỏi doanh nghiệp triển khai các giải pháp ứng phó linh hoạt. Trước mắt, ngành du lịch cần xử lý "shock giá" và ổn định thị trường, vận hành với chính sách giá linh hoạt. Các khách sạn cần phối hợp chặt chẽ với hàng không và OTA triển khai các chương trình bán chung.

Song song đó, thích ứng và tái cấu trúc dòng khách, tăng tỷ trọng khách từ CIS, châu Á, đặc biệt là Ấn Độ và ASEAN, và châu Úc để giảm phụ thuộc vào các thị trường xa như châu Âu và Mỹ. 

Ngoài ra, Việt Nam và đặc biệt TP. Đà Nẵng cần được định vị nhất quán là một điểm đến an toàn, ổn định và có giá trị cao so với chi phí. 

"Ở góc độ dài hạn, việc xây dựng điểm đến an toàn, ổn định và mang lại giá trị xứng đáng với chi phí không còn là lựa chọn mang tính truyền thông mà trở thành chiến lược cốt lõi để duy trì sức mạnh", ông Quỳnh cho hay.

Còn ông Hồ Thanh Tú, Chủ tịch Chi hội Lữ hành Đà Nẵng cho rằng, giải pháp then chốt hiện nay là thiết kế các gói sản phẩm trọn gói, đồng thời kêu gọi toàn bộ chuỗi dịch vụ cùng chia sẻ lợi ích và chi phí. "Muốn giữ giá hợp lý nhưng vẫn đảm bảo trải nghiệm, tất cả các khâu phải cùng 'gánh' áp lực, vượt qua khó khăn trước mắt", ông Tú nhấn mạnh.