LG xoay trục, từ điện thoại sang linh kiện ô tô điện

LG sẽ hoàn tất việc rút khỏi mảng kinh doanh điện thoại, lĩnh vực báo lỗ trong 6 năm liên tiếp, vào cuối tháng 7.

Cùng tháng, tập đoàn Hàn Quốc này sẽ tách mảng kinh doanh hệ thống dẫn động xe điện thành một công ty con.

Magna International của Canada, một trong những nhà cung cấp phụ tùng ô tô hàng đầu thế giới, sẽ mua 49% cổ phần của đơn vị này để thành lập một liên doanh mới.

Đối với LG - công ty có điện thoại bán trên toàn thế giới nhưng lại tụt sau các thương hiệu Trung Quốc, chưa nói đến đối thủ đồng hương Samsung Electronics - việc rút khỏi mảng điện thoại nhằm mục đích thu lợi nhuận cao hơn.

Nhưng liên doanh Hàn Quốc - Canada này sẽ phải đối mặt với các đối thủ đáng gờm trong lĩnh vực phụ tùng ô tô, trong đó có Bosch (Đức) và Nidec (Nhật Bản).

LG Magna e-Powertrain, tên của liên doanh, sẽ có trụ sở tại Incheon, Hàn Quốc. Liên doanh đang chuẩn bị thiết lập các cơ sở ở bang Michigan, Mỹ và Nam Kinh, Trung Quốc, nhằm tìm kiếm khách hàng ở hai quốc gia được coi là thị trường chính của xe điện.

Khách hàng của Magna bao gồm General Motors, BMW và Ford Motor.

Lee Dong-joo, nhà phân tích tại SK Securities, cho biết: “Thông qua quan hệ đối tác với Magna, LG sẽ có cơ hội cung cấp cho các hãng ô tô hàng đầu thế giới tốt hơn”.

Đồ gia dụng đóng góp 41% doanh thu của LG năm ngoái. Con số của tivi là 24%.

Link kiện ô tô đem lại 5,8 nghìn tỷ won (5,1 tỷ USD), chỉ bằng 11% tổng doanh thu. Mảng kinh doanh này có lợi nhuận hoạt động năm 2015, năm đầu tiên LG làm báo cáo thu nhập ở cấp bộ phận. Tuy nhiên, các năm tiếp theo đều thua lỗ.

Nhưng Magna có thể đã cân nhắc các yếu tố khác khi lựa chọn LG làm đối tác. Công ty Hàn Quốc có thế mạnh về công nghệ đối với các bộ phận cốt lõi của một chiếc xe điện, ví dụ động cơ và pin.

Đồ gia dụng có tuổi thọ cao như tủ lạnh và máy điều hòa không khí phụ thuộc vào động cơ, máy nén và các bộ phận khác về độ bền và hiệu quả năng lượng.

LG đã có nhiều năm nghiên cứu và phát triển độc lập đối với bộ biến tần, bộ phận giúp điều chỉnh tốc độ quay của động cơ. Công ty có thể áp dụng công nghệ đó cho các bộ phận của xe điện.

LG cũng có thể dựa vào sức mạnh của các công ty con, bao gồm LG Chem, nhà sản xuất pin xe điện lớn thứ hai thế giới, hãng sản xuất màn hình LG Display và LG Innotek, công ty chuyên cung cấp camera trên xe cho ô tô.

Hợp tác với Magna không phải là sáng kiến đầu tiên của LG trong lĩnh vực phụ tùng ô tô. Công ty đã thành lập một nhóm nội bộ về linh kiện ô tô năm 2013 để đón đầu sự phát triển của xe điện.

Năm 2018, LG đã chuyển nhà cung cấp đèn pha của Áo ZKW thành công ty con của tập đoàn.

LG đã thực hiện chiến lược ba mũi nhọn cho hoạt động kinh doanh ô tô, gồm đèn pha, linh kiện dẫn động và thông tin giải trí infotainment, trong đó có điều hướng xe và âm thanh.

Magna cũng có tham vọng lớn của riêng mình. Giám đốc điều hành Swamy Kotagiri cho biết Magna “đã sẵn sàng và sẵn sàng sản xuất Apple Car”. Magna đã tham gia dự án xe điện (Project Titan) của Apple.

LG dự báo bộ phận linh kiện xe sẽ có lãi năm 2021, lần đầu tiên trong sáu năm. Công ty đặt mục tiêu doanh số bán hàng hàng năm tăng trưởng 15%.

Theo kế hoạch, sự tăng trưởng này sẽ biến linh kiện xe trở thành một trong những phân khúc kinh doanh lớn nhất của LG, với hơn 10 nghìn tỷ won (8,8 tỷ USD) doanh thu/năm vào năm 2024.

“Chúng tôi sẽ phát triển phụ tùng ô tô thành động lực tăng trưởng và chuyển mình thành một nhà cung cấp lớn”, Kwon Bong-Seok, Giám đốc điều hành của LG Electronics, nói.

(Theo Nikkei Asia)

Bài liên quan

Tây Ban Nha chiếm ưu thế trong cuộc đua thu hút nhà máy pin xe điện của LG

Samsung và LG thống trị thị trường TV toàn cầu

LG và IBC đầu tư 20 tỷ USD sản xuất pin xe điện tích hợp ở Indonesia

LG và 'những con số biết nói' tại thị trường Việt Nam