Còn nhiều hạn chế tồn đọng

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được Chính phủ phê duyệt quy hoạch từ năm 2011, với chiều dài toàn tuyến gần 92 km đi qua địa bàn 4 tỉnh gồm: Long An, TP.HCM, Đồng Nai và Bình Dương. Dự án được chia làm 4 đoạn gồm: Tân Vạn - Nhơn Trạch, Tân Vạn - Bình Chuẩn, Bình Chuẩn - QL22, QL22 - Bến Lức và có quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh và đường song hành hai bên, mỗi bên tối thiểu 2 làn xe.

Đường Vành đai 3 TP.HCM được đánh giá là tuyến đường mang tính chiến lược cho cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần tạo nên mạng lưới giao thông động bộ, tạo sự liên kết cho cả vùng. Từ đó, sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển kinh tế vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Mặc dù có vai trò hết sức quan trọng, tuy nhiên sau hơn 10 năm được phê duyệt quy hoạch, việc đầu tư xây dựng tuyến đường này đạt kết quả hết sức hạn chế. Đến nay, toàn bộ dự án mới chỉ có 16 km thuộc đoạn Bình Chuẩn - Tân Vạn đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương được hoàn thành xây dựng với quy mô 6 làn xe.

Đáng chú ý, trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Bộ GTVT cũng cho biết, việc triển khai đầu tư khép kín đường Vành đai 3 TP.HCM đã rất chậm so với quy hoạch được duyệt và nhu cầu thực tế. Và hiện nay, khó khăn lớn nhất khiến các hình thứ đầu tư đối với dự án Vành đai 3 TP.HCM là các địa phương chưa thể cân đối nguồn vốn ngân sách do thời gian qua phải dùng kinh phí để chống dịch.

Bên cạnh đó, giai đoạn 1, dự án Vành đai 3 TP.HCM sẽ sẽ tiến hành giải phóng mặt bằng cho cả giai đoạn hoàn thiện và được chia thành các dự án thành phần. Điều này khiến các địa phương gặp khó, do nguồn kinh phí hạn hẹp.

Trước đó, trong thông báo số 21/TB-VPCP ngày 24/1 của Văn phòng Chính phủ về kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đối với dự án đường Vành đai 3,4 TP.HCM có nêu rõ, do các dự án đi qua các đô thị, có tổng mức đầu tư lớn, chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng, tái định cư rất cao, nên việc đầu tư theo phương thức PPP gặp nhiều khó khăn và khó khả thi, nhất là đường Vành đai 3 TP.HCM.

Từ thực tế trên, kết hợp với báo cáo của UBND TP.HCM, đơn vị được Thủ tướng Chính phủ giao là cơ quan chuẩn bị đầu tư dự án Vành đai 3 TP.HCM và ý kiến của các bộ, ngành và các địa phương, Thủ tướng thống nhất đầu tư công đối với đường Vành đai 3 TP.HCM để đẩy nhanh tiến độ, trong đó sử dụng kết hợp vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ngoài ra, vào cuối tháng 1 vừa qua, UBND TP.HCM cũng đã có tờ trình trình Thủ tướng Chính phủ về nội dung báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM.

Theo tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, giai đoạn 1 dự án dài hơn 76km, thực hiện 4 làn xe cao tốc, đường song hành hai bên quy mô tối thiểu 2 làn xe. Riêng đối với công tác giải phóng mặt bằng, ngay từ giai đoạn 1, dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch để giữ đất nhằm tạo thuận lợi khi đầu tư giai đoạn 2 lên 8 làn xe. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án là gần 76.000 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là gần 42.000 tỷ đồng.

Dự kiến khởi công vào quý IV/2023

Theo UBND TP.HCM, việc quy hoạch đường Vành đai 3 TP.HCM được xác định là tuyến đường vành đai liên vùng, kết nối các đô thị vệ tinh của TP.HCM với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nhằm phát huy tối đa hiệu quả lợi thế các tỉnh. Từ đó, tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải liên vùng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội.

Để đẩy nhanh tiến độ, UBND TP.HCM cũng đã đặt ra các mốc tiến độ cụ thể cho dự án, theo đó, từ năm 2022 - 2023 là công tác chuẩn bị, thực hiện đầu tư; từ quý IV/2023 sẽ khởi công dự án; đến năm 2025 thi công cơ bản hoàn thành, thông xe toàn tuyến và năm 2026 hoàn thiện tuyến đường.

Riêng đối với Đồng Nai, ông Võ Tấn Đức, Phó chủ tịch UBND tỉnh, cho rằng, địa phương rất mong muốn dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được triển khai nhanh. Bởi đây là dự án không chỉ giúp pháp triển toàn vùng Đông Nam bộ nói chung mà còn giúp huyện Nhơn Trạch phát triển nhanh hơn.

Theo Bộ GTVT, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng mức đầu tư lên tới 250.000 tỷ đồng. Ở giai đoạn 1, dự án sẽ triển khai giải phóng mặt bằng với quy mô hoàn chỉnh, làm trước 4 làn cao tốc cùng đường song hành, tổng mức đầu tư khoảng 85.000 tỷ đồng. Giai đoạn hoàn thiện, tổng mức đầu tư dự án khoảng 165.000 tỷ đồng Trong đó, dự án thành 4 đoạn tuyến với tổng chiều dài gần 92 km và 8,3 km các tuyến nối.

Cụ thể, đoạn 1 (Tân Vạn - Nhơn Trạch): Từ nút giao đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đến nút giao Tân Vạn (riêng đoạn 1A dài 8,75 km đầu tư bổ sung một số hạng mục để khai thác đường cao tốc).

Chiều dài tuyến là 28,4 km và thêm 8,3 km các tuyến nối (gồm tuyến nối với nút giao Thủ Đức dài 5,88 km và tuyến nối vào khu công nghiệp Ông Kèo, Đồng Nai dài 2,42 km).

Tổng mức đầu tư cho giai đoạn hoàn thiện chưa bao gồm lãi vay là hơn 55.673 tỷ đồng; giai đoạn 1 là hơn 30.788 tỷ đồng (bao gồm giải phóng mặt bằng theo quy mô giai đoạn hoàn thiện).

Đoạn 2 (Tân Vạn - Bình Chuẩn): Từ nút giao Tân Vạn đến nút giao Bình Chuẩn, dài 15,3 km. Tổng mức đầu tư chưa bao gồm lãi vay là hơn 40.056 tỷ đồng cho giai đoạn hoàn thiện và hơn 11.863 tỷ đồng cho giai đoạn 1.

Đoạn 3 (Bình Chuẩn - QL22): Từ nút giao Bình Chuẩn đến nút giao QL22, dài 19,1 km cần hơn 25.566 tỷ đồng cho giai đoạn hoàn thiện, cùng gần 17.535 tỷ đồng cho giai đoạn 1.

Đoạn 4 (QL22 - Bến Lức): Từ nút giao QL22 đến nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và cao tốc TP.HCM - Trung Lương, dài 28,86 km dự kiến kinh phí khoảng 41.859 tỷ đồng chưa bao gồm lãi vay; giai đoạn 1 cần hơn 22.413 tỷ đồng.

Bài liên quan

Vành đai 3 TP.HCM sẽ không đầu tư theo phương thức PPP

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành: 1.000 tỷ đồng cho mỗi km đường Vành đai 3 TP.HCM là quá cao

Quý I/2022 sẽ khởi công dự án thành phần 1A thuộc Vành đai 3 TP.HCM

Vốn cho Vành đai 3 TP.HCM: 4 địa phương xin Trung ương hỗ trợ hơn 83.000 tỷ đồng