Đầu tư công tiếp tục là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế

Trong nhiều cuộc họp được tổ chức vào đầu năm 2025, người đứng đầu Chính phủ luôn nhấn mạnh yêu cầu phát triển hạ tầng chiến lược đồng bộ, hiện đại, toàn diện để góp phần giảm chi phí logistics, giảm chi phí đầu vào, nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm, doanh nghiệp và nền kinh tế, tạo không gian phát triển mới.

Thực tế cho thấy, cải thiện hạ tầng để thu hút đầu tư chất lượng cao là nỗ lực không ngừng của Việt Nam trong những năm qua. Đó là cách để hiện thực hóa 1 trong 3 đột phá chiến lược cho nền kinh tế gồm: thể chế, hạ tầng và nguồn nhân lực, được Đảng ta xác định trong nhiệm kỳ Đại hội XIII.

Năm 2025 sẽ là năm cuối thực hiện các mục tiêu của Nghị quyết Đại hội XIII, cũng là năm cuối thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn 2021-2025. Đất nước đang chuyển mình mạnh mẽ với những nhiệm vụ mang tính chiến lược nhằm tạo ra sự thay đổi mang tính cách mạng

Trong 12 nhiệm vụ và giải pháp chủ yếu, Chính phủ yêu cầu có giải pháp mạnh mẽ, quyết liệt, kịp thời hơn nữa để đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công ngay từ đầu năm 2025, đặc biệt là các dự án quan trọng quốc gia, các công trình trọng điểm và các chương trình mục tiêu quốc gia, lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư, tăng cường hợp tác công tư…

Đầu tư công tiếp tục được xác định là 1 trong 3 chân kiềng quan trọng, là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Việt Nam trong năm 2025 và những năm tiếp theo.

Năm 2025, Chính phủ dự chi hơn 790.000 tỷ đồng vốn đầu tư công, tăng đáng kể so với năm 2024. Nguồn vốn này được kỳ vọng sẽ là cơ hội để tăng đầu tư phát triển và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cả trước mắt và lâu dài.

Bên cạnh đó, việc Quốc hội thông qua Luật Đầu tư công (sửa đổi), có hiệu lực từ ngày 01/01/2025, sẽ tạo cơ sở pháp lý đồng bộ cho các cơ quan triển khai kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông được dự báo sẽ tiếp tục hưởng lợi lớn.

Cả nước hiện có khoảng 2.021km đường cao tốc đưa vào vận hành khai thác và đang hướng tới mục tiêu đạt 3.000 km vào cuối năm 2025 và 5.000 km vào năm 2030.

Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực đầu tư, xây dựng, quản lý vận hành các công trình hạ tầng giao thông tại Việt Nam, đại diện CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) cho biết, hiện nay đơn vị đang đảm nhiệm thực hiện 3 dự án lớn là cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (dài 93km), Hữu Nghị - Chi Lăng (dài 27km), Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (dài 88km) và đang đẩy mạnh thi công để thông tuyến vào cuối năm 2025.

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, có tổng vốn đầu tư lên tới 67,3 tỷ USD, dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2035. Ông Nguyễn Quang Huy - Tổng giám đốc HHV cho biết đây là một đại dự án của đất nước, tích hợp nhiều chuyên ngành, thách thức cũng sẽ rất lớn.

Song, với sự tự lực, tự cường, khả năng làm chủ công nghệ xây dựng các công trình đường cao tốc, cầu lớn, hầm lớn trong thời gian qua, doanh nghiệp giao thông Việt Nam hoàn toàn tự tin nhập cuộc với dự án và HHV cũng đã có những bước chuẩn bị kỹ lưỡng nhằm đón đầu cơ hội tham gia siêu dự án này.

Cụ thể, về nguồn nhân lực, Đèo Cả đã hợp tác với các trường đại học trong nước, khai giảng chương trình đào tạo chuyên ngành xây dựng đường sắt - metro, mở đầu cho chuỗi hoạt động phát triển nhân lực cho ngành giao thông thông qua mô hình "đặt hàng tại nguồn" và "đào tạo tại chỗ", "đón đầu" và đáp ứng nhu cầu cấp thiết về nguồn nhân lực, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt - metro.

"Chúng tôi đẩy mạnh đào tạo đội ngũ công nhân lành nghề, kỹ sư thực chiến và các nhà quản lý ngay tại các trung tâm huấn luyện thực hành trên công trường. Đèo Cả cũng tổ chức các chương trình công tác nước ngoài, nghiên cứu thực tiễn quá trình đào tạo ngành đường sắt - metro của các nước tiên tiến như Pháp, Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản... nhằm chọn lọc 'nhập khẩu' chương trình và chuyên gia đào tạo", ông Huy thông tin.

Về công nghệ, doanh nghiệp đã tích cực thúc đẩy hợp tác với các đối tác quốc tế có kinh nghiệm về đường sắt tốc độ cao như Nhật Bản và Trung Quốc. Mục tiêu hợp tác là chuyển giao công nghệ quản lý vận hành và các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, đồng thời nghiên cứu để "bản địa hóa" công nghệ và thiết bị sao cho phù hợp với điều kiện và nhu cầu của thị trường Việt Nam. Để thu hẹp khoảng cách công nghệ, HHV tập trung vào chuyển đổi số, áp dụng các giải pháp tiên tiến trong thi công hầm, cầu đường, và quản lý dự án như hệ thống giao thông thông minh (ITS), mô hình thông tin công trình (BIM).

Được biết, HHV đã hoàn thành và đang quản lý vận hành 31km hầm đường bộ và 472km cao tốc, quốc lộ. Dự kiến đến cuối năm 2025 sẽ hoàn thành thông tuyến thêm 207km đuờng cao tốc, và tiếp nhận quản lý vận hành thêm hàng trăm km đường cao tốc Bắc - Nam.

Về năng lực tài chính, năm 2024, HHV ghi nhận doanh thu đạt 3.308 tỷ đồng, tăng hơn 23% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế đạt 473 tỷ đồng, tăng gần 30% so với năm 2023.

Chiều 7/2/2025, tại phiên họp thứ 42, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự thảo Nghị quyết về các nguyên tắc, tiêu chí và định mức phân bổ vốn đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026-2030.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đề cập điểm mới là tập trung ưu tiên bố trí vốn để thực hiện, đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành các chương trình mục tiêu quốc gia, dự án quan trọng quốc gia, dự án đường cao tốc, dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, dự án kết nối có tác động liên vùng, dự án có ý nghĩa thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững.