Nhà sản xuất ôtô số 1 thế giới đang điều chỉnh sản lượng vào tháng 9 và xem xét kế hoạch cho tháng 10, đồng thời bám sát dự báo lợi nhuận hoạt động là 2,5 nghìn tỷ Yên (22,7 tỷ USD) cho năm tài chính tới.

Tháng trước, Toyota đã cảnh báo về việc cắt giảm do thiếu chất bán dẫn và linh kiện khi các nhà sản xuất bị ảnh hưởng bởi COVID-19. Tuy nhiên, động thái này cho thấy ngay cả Toyota, hãng đã vượt qua sự thiếu hụt rất tốt so với các công ty cùng ngành, cũng dễ bị tổn thương bởi những hạn chế tương tự.

Toyota cho biết: "Các lý do chính cho việc điều chỉnh sản xuất bao gồm sự suy giảm hoạt động tại một số nhà cung cấp địa phương do sự lây lan kéo dài của COVID-19 ở Đông Nam Á và tác động của nguồn cung bán dẫn thắt chặt hơn. Mặc dù triển vọng cho tháng 11 và xa hơn là không rõ ràng, nhưng nhu cầu hiện tại vẫn rất mạnh".

Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản trong thập kỷ qua đã đầu tư rất nhiều vào Đông Nam Á, một địa điểm có nguồn cung cấp lao động giá rẻ cũng như nơi thay thế cho hoạt động của họ tại Trung Quốc trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa nước này và Mỹ. Thái Lan hiện là trung tâm sản xuất chính của Toyota, Mitsubishi Motors Corp., Honda Motor Co. và Nissan Motor Co.

Toyota cho biết họ cũng đang cắt giảm sản lượng cho tháng 9 là 70.000 chiếc.

Công ty đang tìm cách đảm bảo nguồn cho các bộ phận thay thế để đáp ứng nhu cầu ôtô toàn cầu đang cạn kiệt. Các nhà sản xuất ôtô trên toàn cầu đã giảm doanh thu vì tình trạng thiếu hụt đã làm sụt giảm sản lượng.

Maruti Suzuki India Ltd., nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Ấn Độ, cho biết khối lượng có thể sẽ giảm xuống khoảng 40% so với bình thường trong tháng 8. Tại Nhật Bản, Suzuki Motor Corp. đang cắt giảm 20% sản lượng xe trong tháng 9, trong khi ở châu Âu, Renault SA có kế hoạch ngừng các nhà máy lắp ráp ở Tây Ban Nha trong vòng 61 ngày trước khi kết thúc năm.

Toyota cho biết: "Sự lây lan của dịch COVID-19 vẫn không thể đoán trước được, gây khó khăn cho việc duy trì hoạt động do các hạn chế ở nhiều địa điểm khác nhau và chúng tôi đang làm việc để chuyển sản xuất sang các khu vực khác".

Bài liên quan

Dịch COVID-19 đã tác động như thế nào đến chuỗi cung ứng 'bền vững' của Toyota?

Khủng hoảng về chất bán dẫn, Toyota vẫn duy trì đà tăng sản lượng 11 tháng liên tiếp

Toyota giảm 40% sản lượng toàn cầu tháng 9 do thiếu chip và dịch bệnh 

Lợi nhuận quý Toyota cao kỷ lục đạt 8,2 tỷ USD