'Thành phố đầu biển cuối sông' loay hoay phát triển du lịch đường thủy

Được mệnh danh là "thành phố đầu biển cuối sông" với tiềm năng du lịch đường thủy hiếm nơi nào có, đội ngũ tàu du lịch hiện đại, song du lịch đường thủy ở Đà Nẵng vẫn chưa nổi bật và thiếu sức hút đối với doanh nghiệp.

Du lịch đường thủy 'nghèo nàn'

Dù sở hữu nhiều lợi thế về tự nhiên và xã hội để phát triển, được quy hoạch bài bản song đến nay các tuyến du lịch đường thủy tại Đà Nẵng chỉ mới dừng lại ở khu vực sông Hàn là chính và chưa thực sự khởi sắc.

Ông Lê Văn Nghĩa, Phó Trưởng ban Văn hóa - xã hội HĐND TP. Đà Nẵng đánh giá, du lịch đường thủy nội địa thành phố còn khá khiêm tốn, chưa tương xứng với tiềm năng và nguồn lực đầu tư của thành phố; mức thu từ du lịch đường thủy nội địa chỉ chiếm 4% so với tổng thu từ hoạt động lữ hành.

Theo ông Nghĩa, nguyên nhân là do các chủ trương, quy hoạch, cơ chế, chính sách đã cơ bản đầy đủ thì vai trò của các sở ngành chức năng liên quan và trách nhiệm phối hợp liên ngành trong việc tổ chức thực hiện các nhiệm vụ còn hạn chế; các hạng mục, dự án ưu tiên đầu tư đến năm 2022 đều chậm tiến độ.

Bên cạnh đó, hệ thống điểm đến, các sản phẩm du lịch trên các tuyến thủy chưa được quan tâm theo các đề án du lịch đã được phê duyệt; các cơ chế, chính sách đã được ban hành nhưng thiếu sự phổ biến, công khai nên chưa đạt được kết quả như mong muốn, nhất là việc kêu gọi đầu tư xã hội hóa…

"Hiện nay, tiềm năng và cơ hội của du lịch đường thủy nội địa thành phố vẫn là rất lớn, nếu khai thác không có hiệu quả đối với nguồn tài nguyên quý giá này, đó là một sự lãng phí to lớn của thành phố", ông Nghĩa nói.

Ông Nghĩa cho biết thêm, trong bối cảnh các sản phẩm du lịch thành phố gần như bão hòa, chưa có sự khác biệt, đột phá, tạo lợi thế cạnh tranh so với các địa phương khác, thì việc phát triển du lịch thủy nội địa với những tiềm năng, thế mạnh sẵn có là một hướng đi quan trọng của ngành du lịch.

Tương tự, ông Lê Thiên Tư, Giám đốc Công ty TNHH V.E.I Travel nhìn nhận, hiện nay mảng du lịch đường thủy Đà Nẵng còn quá tập trung vào khu vực trung tâm và cửa biển. Trong khi đó, dư địa về phía Tây và phía Bắc của thành phố vẫn còn dồi dào nhưng ít được quan tâm.

Theo ông Tư, các tuyến vận tải hành khách trên sông đi các khu vực Túy Loan - Thái Lai - Hòa Bắc (huyện Hòa Vang) dù đã nhiều năm qua vẫn chưa có tiến triển. Việc này đã khiến nhiều sản phẩm du lịch sinh thái, du lịch trải nghiệm của khu vực giảm đi sức hút với du khách, đặc biệt là khách du lịch quốc tế.

"Thành phố nên tạo thêm điều kiện để doanh nghiệp được tham gia vào quá trình đầu tư cơ sở hạ tầng. Trong đó, các đơn vị sẽ liên kết hệ thống sản phẩm, điểm đến để đầu tư bến, xây dựng khu trưng bày đặc sản... và quản lý hoạt động. Như vậy sẽ đa dạng cho hệ thống sản phẩm du lịch, đồng thời gia tăng trải nghiệm của du khách, tránh di chuyển bằng ôtô quá nhiều gây bí bách, nhàm chán", ông Tư cho hay.

'Tiếp sóng' cho du lịch đường thủy?

Để du lịch đường thủy phát triển, ông Lê Văn Nghĩa cho rằng, thành phố phải đề xuất rõ nguồn lực để triển khai thực hiện trong mỗi giai đoạn cụ thể. Trong đó, nêu rõ kinh phí đầu tư công là bao nhiêu, chú trọng các nguồn lực ngoài ngân sách và phát huy vai trò chủ thể của cộng đồng dân cư nơi đề án triển khai… để HĐND thành phố có kế hoạch phân bổ phù hợp.

Về nguồn lực con người, phải đánh giá được thực trạng nguồn nhân lực hiện nay của thành phố phục vụ phát triển du lịch thủy nội địa. Từ đó, đề xuất mục tiêu về đào tạo nguồn nhân lực cụ thể với số lượng bao nhiêu là đủ, đào tạo mới hay đào tạo lại.

Cũng theo ông Nghĩa, để đề án phát triển du lịch đường thủy nội địa được triển khai có hiệu quả thì chính bản thân các đơn vị liên quan và UBND các quận, huyện phải nhìn nhận đúng mức vai trò, trách nhiệm của mình, phải phát huy cao độ vai trò trách nhiệm của người đứng đầu, có cam kết trách nhiệm cụ thể về tiến độ thực hiện với cử tri và HĐND thành phố nếu không hoàn thành nhiệm vụ.

Trong khi đó, ông Tán Văn Vương, Phó Giám đốc Sở Du lịch Đà Nẵng cho biết, thời gian tới, Ban Quản lý Bán đảo Sơn Trà và các bãi biển du lịch sẽ phối hợp với các ngành chức năng phát triển sản phẩm bổ sung, dịch vụ hậu cần, vui chơi giải trí...

"Đối với hoạt động đường thủy nội địa, TP. Đà Nẵng cũng đã chỉ đạo Sở GTVT triển khai, dự kiến thời gian tới sẽ triển khai tuyến mới nối từ cầu sông Hàn đến bến K20 và mở rộng ra đến Túy Loan", ông Vương thông tin và khẳng định, thành phố sẽ tiếp tục triển khai để tạo nên một không gian để du khách trải nghiệm đủ sản phẩm du lịch trên địa bàn.

Vừa qua, UBND TP. Đà Nẵng đã ban hành kế hoạch phát triển vận tải hành khách du lịch đường thủy nội địa đến năm 2025, định hướng 2030. Theo đó, thành phố sẽ tập trung phát triển sản phẩm du lịch mới, thu hút du khách và ngành công nghiệp đóng tàu, đầu tư bến bãi, du thuyền…

Các tuyến du lịch đường thủy gồm tuyến sông Hàn (từ cầu Thuận Phước) đến cầu Trần Thị Lý, tuyến sông Hàn - vịnh Đà Nẵng, tuyến sông Cu Đê - Trường Định, tuyến sông Cu Đê - vịnh Đà Nẵng, các tuyến vận tải trên sông khác, khu vực bán đảo Sơn Trà (hòn Sụp, bãi Nam, bãi Đa) và tuyến từ bờ ra đảo. Ngoài ra, TP. Đà Nẵng sẽ phát triển khoảng trên 150 phương tiện đến năm 2025.

Bài liên quan

Dự án nhà máy xử lý rác thải ở Đà Nẵng 13 năm chưa xong thủ tục đầu tư

Đà Nẵng có thêm dự án chung cư thương mại gần 800 tỷ đồng

Thị trường khó khăn, một doanh nghiệp bất động sản ở Đà Nẵng báo lãi lớn

Đà Nẵng chi hơn 400 tỷ đồng miễn học phí cho học sinh các cấp