Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã có quyết định về thời gian thu phí trở lại và mức phí hoàn vốn dự án BOT Cai Lậy theo hai mức giá như sau:

Tại trạm thu phí tại trạm thu phí trên Quốc lộ 1 (dự án tăng cường mặt đường-Km 1999+300) có mức thu phí từ 14.000-118.000 đồng. Mức phí tại trạm thu phí trên tuyến tránh (Km 2+685) từ 24.000-137.000 đồng, suốt tuyến, tùy vào loại xe.

Đối với xe cá nhân của người dân ở 41 xã, phường nằm trong bán kính 10 km quanh trạm thu phí thuộc thị xã Cai Lậy, huyện Cái Bè, Cai Lậy, Tân Phước được miễn thu phí. Tuy nhiên, đối với xe có kinh doanh nằm trong 41 xã, phường thuộc thị xã Cai Lậy và 3 huyện trên, sẽ áp dụng mức thu phí giảm 50% so với mức giá chung.

Khi dự án BOT Cai Lậy thu phí trở lại, xe từ 29 ghế ngồi và xe từ 3 trục trở lên bắt buộc đi vào tuyến đường tránh.

"Đối với phương tiện từ 29 ghế ngồi và xe từ 3 trục trở lên của cơ sở kinh doanh trên tuyến Quốc lộ 1, hay phương tiện đi vào tuyến Quốc lộ 1 để giao nhận hàng sẽ được ngành giao thông địa phương xem xét cho phép lưu thông", Giám đốc Sở GTVT tỉnh Tiền Giang Trần Văn Bon, cho biết.

Theo ông Lê Trung Duy, Giám đốc Công ty TNHH BOT Cai Lậy, hiện cả hai trạm thu phí trên tuyến tránh và Quốc lộ 1 đã hoàn thành xây dựng, lắp đặt thiết bị thu phí không dừng. Ngày 25/9 vừa qua Công ty cũng đã vận hành thu phí thử nghiệm, đảm bảo trạm thu phí theo hình thức không dừng như các trạm thu phí trên cả nước. Bên cạnh đó, nhà đầu tư đã hoàn thành sửa chữa hư hỏng mặt đường, sơn sửa, vệ sinh khu vực trạm thu phí tất cả đã sẵn sàng cho ngày thu phí trở lại.

"Theo Hợp đồng ban đầu, thời gian thu phí là 6 năm, 4 tháng, 29 ngày. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân khác nhau như giá vé được điều chỉnh, chính sách miễn thu phí lớn, lưu lượng phương tiện bị chia sẻ với BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận nên tại thời điểm này chưa đủ dữ liệu để xác định thời gian thu phí cụ thể. Số liệu thống kê trong thời gian vận hành thủ nghiệm cho thấy bình quân mỗi ngày (24 giờ) có khoảng 20.000 phương tiện qua 2 trạm thu phí. Trong đó, có đến 17.000 phương tiện đi qua tuyến Quốc lộ 1. Theo văn bản 2076/BGTVT-ĐTCT ngày 10/3/2020 của Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ, sau khi đưa dự án vào thu phí khoảng 1 năm sẽ cập nhật phương án tài chính, tính toán thời gian thu phí hoàn vốn Dự án", ông Duy thông tin thêm.

Dự án BOT Cai Lậy do Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang làm chủ đầu tư, được chia làm hai hợp phần chính, gồm hợp phần đầu tư xây dựng tuyến tránh Cai Lậy (chiều dài 12km) và hợp phần tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 (chiều dài 26km), đoạn qua tỉnh Tiền Giang với tổng mức đầu tư 1.398 tỷ đồng. Sau khi đưa vào thu phí từ năm 2017, dự án nêu trên đã bị phản đối buộc phải tạm dừng thu phí cho đến nay.

Theo đại diện nhà đầu tư dự án BOT Cai Lậy, trong 5 năm dừng thu phí, doanh thu của doanh nghiệp bằng 0 nhưng hàng tháng phải chi gần 10 tỷ đồng để trả lãi vay, thực hiện công tác duy tu, bảo trì. Tính chung số tiền lãi cộng dồn của các gói vay trong 5 năm qua đã hơn 500 tỷ đồng. Doanh nghiệp dự án đã bị ngân hàng cung cấp tín dụng xếp vào danh sách nợ Nhóm 2 và đang đứng trước nguy cơ phá sản.

Bài liên quan

Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị cho Trạm BOT Cai Lậy thu phí trở lại

’Ông chủ’ BOT Cai Lậy tái xuất với dự án 467ha ở Vũng Tàu

Thêm 1 trạm thu phí trên tuyến tránh BOT Cai Lậy

Vì sao có đường cao tốc nhưng Quốc lộ 1 vẫn đông nghìn nghịt?