Bớt căng thẳng nguồn cung ô tô

Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy từ tháng 5 đến nay, lượng xe tiêu thụ trung bình khoảng 31.000-44.000 chiếc/tháng, tăng 30%-40% so với giai đoạn trước. "Các hãng xe có chính sách khác nhau với từng thị trường và tập trung cải thiện năng lực cung cấp với thị trường trọng điểm nên nguồn cung không còn quá căng thẳng" - ông Đào Công Quyết, đại diện VAMA, cho hay.

Nhiều đại lý ô tô tại TP.HCM cũng xác nhận nguồn cung đã tốt hơn. Những mẫu xe thông thường đều có hàng sẵn, một số mẫu bán chạy tuy giao hàng còn chậm nhưng thời gian chờ đợi của khách đã được rút ngắn đáng kể.

Ông Đỗ Nguyễn Vương, Tổng Giám đốc Công ty TNHH ô tô Volkswagen Việt Nam, thông tin lượng xe đặt hàng và đã nhập về của công ty trong 6 tháng cuối năm tăng gấp đôi so với nửa đầu năm do hoạt động của các nhà máy sản xuất ô tô trên thế giới đã phục hồi đáng kể. "Vấn đề thiếu chip đã được giải quyết phần nào. Một số nhà máy sản xuất chip ở Mỹ, Hàn Quốc đã đầu tư lớn để mở rộng quy mô sản xuất, dần đáp ứng nhu cầu của các hãng" - ông Vương cho biết.

Theo ông Bradley Christian Anthony Kelly, Chủ tịch VAMA, khi tình trạng thiếu chip trở nên nghiêm trọng, các hãng xe phải cạnh tranh quyết liệt để tìm kiếm nguồn hàng, tránh lệ thuộc vào một nhà cung cấp. Áp lực này ngược lại cũng buộc các nhà cung cấp chip phải nỗ lực cải thiện nguồn cung. Từ đây, tình hình cung ứng chip cho các hãng sản xuất công nghiệp đã tốt hơn nhiều, giúp lượng xe cung cấp ra thị trường tăng khá, đáp ứng phần nào nhu cầu ngày càng tăng.

Theo ông Laurent Genet, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng Việt Nam (VIVA), chỉ trong tháng 8 vừa qua đã có 18.000 xe nhập khẩu về Việt Nam. Tính chung 8 tháng đầu năm, toàn thị trường tiêu thụ gần 260.000 xe. Ước tính, thị trường ô tô trong nước năm nay có thể vượt mức tiêu thụ 400.000 xe.

Nhiều hãng xe toàn cầu cho biết nếu thị trường Việt Nam đạt mốc tiêu thụ 400.000 xe/năm, họ sẽ đầu tư mạnh vào nước ta, không chỉ tổ chức sản xuất, lắp ráp mà còn phát triển mạnh ngành công nghiệp phụ trợ để phục vụ sản xuất ô tô.

(Theo Người Lao động)

Bài liên quan

Sẽ sớm có quy định về nhập khẩu linh kiện rời rạc phục vụ lắp ráp ô tô

Sau chip bán dẫn, tới kính cửa sổ trên ô tô cũng sắp thiếu

Ô tô bán chạy trong tháng cô hồn vì được giảm giá, sau đó thì sao?

Nghịch lý giá ô tô: xe cũ đắt hơn mới, người mua vẫn tấp nập