Đường “tan hoang” sau mưa bão

Hiện có 3 tuyến đường tại Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Bờ Y bị hư hỏng nghiêm trọng, cấu kết mặt đường rạn nứt, hệ thống thoát nước, cây xanh bị sụt lún nghiêm trọng.

Cụ thể, tại tuyến đường vào khu dân cư I-1 chỉ dài chừng hơn 250m, rộng 7m, mặt đường bằng bê tông xi măng, nhưng đã có gần 100m bị hư hỏng nghiêm trọng. Toàn bộ mặt đường bị sụt lún xuống phía taluy âm sâu hàng chục mét. Hệ thống thoát nước, cây xanh cũng bị đánh bật, cuốn trôi.

Tuyến đường D7 dài hơn 1km, rộng 15,5m, mặt đường cũng bằng bê tông xi măng có gần 50 mét nền đường bị sạt lở xuống ta luy âm sâu khoảng 10 mét, vỉa hè công trình này cũng bị hư hỏng nặng. Tuyến đường D8 dài gần 2km thì có khoảng 30m nền đường bị sạt lở xuống phía taluy âm.

Tại biên bản kiểm tra hiện trạng của ngành chức năng, đường D7 bị sạt lở nền đường và mái taluy âm gia cố bê tông xi măng dài 47m, rộng 3m, sâu 10m, khối lượng sạt lở 1.400m3. Vỉa hè hư hỏng dài 40m…

Đường D8 sạt lở nền đường và mái taluy âm gia cố bê tông xi măng dài 30m, rộng 8m, sâu 5m, khối lượng sạt lở 1.200m3. Diện tích mặt đường bê tông xi măng hư hỏng khoảng 100m2. Hệ thống cửa phai chắn nước hồ Âu Cơ tại vị trí cống hộp 3 cửa bị hư hỏng hoàn toàn.

Do mưa bão hay chất lượng công trình?

Trước thực trạng trên, ông Vũ Mạnh Hải, Phó trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Quốc tế Bờ Y cho rằng, “nguyên nhân dẫn đến tình trạng sạt lở các tuyến đường chính là do biến đổi khí hậu, ảnh hưởng mưa nhiều trong tháng 8 cũng như cơn bão số 3, số 4 vừa qua”.

Theo ông Hải, sau khi sự cố xảy ra, chủ đầu tư và đơn vị quản lý đã kịp thời báo cáo Ban chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Kon Tum cùng các Sở, ngành, UBND huyện Ngọc Hồi phối hợp kiểm tra, đánh giá hiện trạng

Tuy vậy, trả lời báo chí, Sở Xây dựng Kon Tum cho rằng: "Các khu vực có nền đất yếu, bắt buộc phải có khảo sát địa chất kỹ, để có biện pháp gia cố nền móng. Đó là nguyên tắc, không chỉ riêng công trình giao thông mà bất cứ công trình nào".

Đại diện Sở Xây dựng Kon Tum cũng nhận định việc đổ lỗi do mưa, thoát nước mà gãy hết toàn bộ đường là không hợp lý. Đơn vị này khuyến cáo, việc sạt lở đã phá vỡ kết cấu đất, bây giờ phải đào bỏ, lấy đất nơi khác đến, lù lèn, đầm chặt lại. Những nơi mà không có kè chắn sạt lở, việc khắc phục (đắp đất lại) rất nan giải, khó khăn, số tiền 5 tỷ đồng xin tỉnh khắc phục, sẽ rằng không đủ.

Theo đại diện Sở KH&ĐT Kon Tum cho biết, cả 3 tuyến đường I-1, D7 và D8 có mục đích đầu tư là hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông và mở rộng quỹ đất bố trí khu dân cư, các công trình công cộng ở khu kinh tế cửa khẩu Bờ Y. Giờ công trình bị sạt lở, công trình chắc chắn sẽ không đạt được mục tiêu đề ra, như lưu thông hành khách, vận tải và cả thu hút đầu tư.

Cũng theo đại diện sở KH&ĐT Kon Tum, cơ quan chức năng cần làm rõ lý do tại sao, do thiết kế sai, do thi công ẩu hoặc do địa hình địa chất dẫn đến việc hư hỏng nói trên.

"Trước khi UBND tỉnh cho chủ trương (khắc phục) cần phải tìm ra nguyên nhân. Nếu không tìm ra nguyên nhân, làm lại sẽ bị sạt lở lại. Nếu vì địa chất, địa hình, anh đầu tư lại ngang như lần trước thì nguy cơ (sạt lở, sụt lún) lại rất cao", vị cán bộ sở KH-ĐT nói.

Ông Thái Thanh Bình - Gíam đốc Cty Đầu tư phát triển hạ tầng Khu kinh tế tỉnh Kon Tum thừa nhận: "Nhiều đoạn của 3 tuyến đường không có bờ kè chắn sạt lở vì... ít kinh phí".

Cả 3 tuyến đường trọng yếu tại KKT Cửa khẩu Bờ Y hư hỏng, dư luận hoài nghi rằng “Có phải do mưa bão hay do giám sát thi công và chất lượng công trình có vấn đề”. Do vậy, rất cần một cuộc thanh tra của UBND tỉnh Kon Tum để làm sáng tỏ vấn đề.

Bài liên quan

BIC chi trả bồi thường hơn 1 tỷ đồng cho khách hàng tại Gia Lai và Kon Tum

Độc đáo trụ sở bằng gỗ trong khuôn viên Tỉnh ủy Kon Tum

Đường Kon Tum: Doanh thu tăng 72%, lợi nhuận vẫn giảm sâu 80%