Tập đoàn Toyota là doanh nghiệp tiên phong về công nghệ tại Nhật Bản kể từ khi chiếc Prius đầu tiên được tung ra vào năm 1997. Dù vậy, vị chủ tịch của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã nhiều lần chỉ trích việc chính phủ nước này đẩy mạnh xe điện.

Trong khi đó, Honda Motor lại muốn tiếp cận thị trường xe điện bằng mọi giá. Đây là nhà sản xuất ô tô đầu tiên của Nhật Bản tuyên bố công khai rằng họ sẽ loại bỏ hoàn toàn việc bán xe ô tô chạy bằng xăng với mục tiêu đặt ra là năm 2040.

Yachiyo Tanaka, nhà phân tích tại công ty nghiên cứu ô tô Fourin cho biết: "Đó là một mục tiêu rất táo bạo. Honda đã cam kết dẫn trước các nhà sản xuất ô tô khác bằng cách giới thiệu công nghệ mới nhất".

Thủ tướng Nhật Bản Yoshihide Suga đã cam kết đạt được mức độ trung hòa carbon vào năm 2050 và các công ty sở hữu lợi thế đi đầu có thể chiếm được nhiều thị phần. Hiện tỷ lệ thâm nhập xe điện tại Nhật Bản là 1%, thấp hơn so với Trung Quốc, thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới, vào khoảng 6%.

Theo BloombergNEF, doanh số bán xe điện chở khách toàn cầu sẽ tăng mạnh, từ 3,1 triệu chiếc năm 2020 lên 14 triệu vào năm 2025. Honda, công ty có khoảng 56% doanh thu từ Bắc Mỹ và khoảng 1/4 từ châu Á, ngoại trừ Nhật Bản, đã bắt đầu hợp tác với các nhà sản xuất ô tô lớn ở nước ngoài, đặc biệt là thỏa thuận sử dụng công nghệ pin của General Motors Co.

Chiến lược xe điện của Honda cũng bao gồm cả thế mạnh truyền thống, đó chính là phân khúc xe máy. Honda đang có kế hoạch ra mắt 3 loại xe hai bánh chạy điện mới vào năm 2024, cũng như 10 chiếc xe EV mới tại Trung Quốc trong vòng 5 năm (chiếc Honda e sản xuất hàng loạt đầu tiên của hãng, ra mắt vào năm ngoái, có mục tiêu bán hàng toàn cầu là 10.000 chiếc mỗi năm).

Mặc dù xe máy chỉ chiếm khoảng 14% tổng doanh thu của Honda, song doanh số bán hàng của họ lại rất lớn. Honda đang bán khoảng 15 triệu xe hai bánh mỗi năm so với khoảng 4,5 triệu xe ô tô.

Vào tháng 3, Honda đã thành lập một liên minh với Yamaha Motor, KTM AG và Piaggio & C SpA của Ý để phát triển các tiêu chuẩn pin có thể thay thế cho xe hai bánh, xe ba bánh chạy điện trong bối cảnh giá pin lithium-ion toàn cầu giảm sâu.

Honda "sẽ không ngần ngại" thành lập liên minh nếu cần thiết, ông Mibe, người nắm quyền vào tháng 4/2021, cho biết tại một cuộc họp báo. Ông nói thêm rằng mục tiêu của chính phủ là hợp lý.

Ông Mibe cho biết: "Chúng tôi không thể tiếp tục trì hoãn và sau đó hy vọng đạt được mục tiêu vào phút cuối", mặc dù ông lưu ý rằng chỉ bán xe không phát thải vào năm 2040 sẽ "là một cuộc đấu tranh khó khăn".

Rất nhiều người đã chỉ trích chiến lược của Honda và băn khoăn liệu mục tiêu có thực tế hay không. Những công ty lớn hơn như Ford Motor cũng không mong đợi 100% trung hòa carbon cho đến năm 2050.

Takeshi Miyao, một nhà phân tích tại Carnorama, cho biết, đó là một chiến thuật ngắn hạn để thu hút sự chú ý của các bên liên quan khi trọng tâm xoay quanh vấn đề môi trường, xã hội và quản trị doanh nghiệp đang tăng lên.

Ông Miyao nói: "Để Honda có thể khẳng định vị thế của mình trên thị trường, hãng phải nói điều gì đó khác với Toyota. Honda không có lựa chọn nào khác ngoài việc tiết lộ một kế hoạch để thu hút các nhà đầu tư".

Có thể nói rằng, quyết định kết thúc lịch sử lâu đời của Honda với động cơ chạy bằng xăng sẽ là một sự thay đổi vô cùng táo bạo.

Bài liên quan

Honda, Ford tham gia xây dựng nguyên tắc toàn cầu về khí thải từ pin xe điện

Honda chi 46 tỷ USD để chiếm ưu thế trên thị trường ôtô điện

Xe máy bán chạy toàn cầu vào Việt Nam cạnh tranh Honda

Gia tài 'khủng' 1 triệu tờ tiền cổ cực độc của 9X Hà Thành, đổi 1 tờ lấy được cả Honda SH