Dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 gồm 11 dự án thành phần, trong đó, dự án thành phần Cam Lộ - La Sơn đi qua 2 tỉnh Quảng Trị - Thừa Thiên Huế có chiều dài 98,35km được đầu tư với tổng số tiền 7.669 tỷ đồng. Dự án được khởi công vào 9/1019 và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2021.

Đến thời điểm này, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (bên mời thầu) đã công bố kết quả lựa chọn nhà thầu (KQLCNT) cho 7 gói thầu xây lắp thuộc DATP Cam Lộ - La Sơn. Hai gói thầu mới nhất vừa được công bố KQLCNT là Gói thầu XL3 và Gói thầu XL6.

Theo KQLCNT Gói thầu XL3 Xây lắp và khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công đoạn Km26+500 - Km37+300 (bao gồm các cầu: Nhùng, Khe Mương, Khe Mỹ Chánh, Mỹ Chánh, cầu vượt HL57, cầu vượt Quốc lộ 15D, cầu Số 1) có giá gói thầu 673,873 tỷ đồng, Liên danh Tổng công ty 319 - Công ty CP Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 trúng thầu với giá 667,729 tỷ đồng, giảm 0,91% so với giá gói thầu. Tại gói thầu này, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cũng tham gia dự thầu nhưng bị loại ở bước đánh giá đề xuất về tài chính.

Một doanh nghiệp quốc phòng khác cũng là thành viên của liên danh trúng thầu Gói thầu XL6 Xây lắp và khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công đoạn Km52+500 - Km60+800 (bao gồm các cầu: Ồ Ồ, Công Thành, Ông Vàng, cầu vượt Thanh Tân). Gói thầu này có giá 385,985 tỷ đồng, giá trúng thầu của Liên danh Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát - Tổng công ty 36 - Công ty CP Đầu tư xây dựng Hải Thạch là 381,368 tỷ đồng, đạt tỷ lệ giảm giá 1,2%. Trong khi đó, Liên danh 384 - Tân Hưng - Trường Sơn và Công ty CP Đạt Phương đều bị loại vì không đáp ứng năng lực, kinh nghiệm.

Như vậy, trong 2 gói thầu trên có sự góp mặt của các “ông lớn” thuộc Bộ Quốc phòng gồm Tổng công ty 319 và Tổng công ty 36 (doanh nghiệp đã được cổ phần hóa).

Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cũng là một doanh nghiệp thuộc Bộ Quốc phòng đã tham gia dự thầu ở 3 gói trên nhưng không trúng thầu. Tuy nhiên, trước đó vào tháng 9/2019 đơn vị này đã trúng gói thầu XL2 (Xây lắp và khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công đoạn Km15+000 - Km26+500 bao gồm các cầu: Khe Chuộn, Thạch Hãn, Như Lệ 1, Như Lệ 2, cầu vượt Huyện lộ 48B) với giá trúng thầu 619,284 tỷ đồng.

Ngoài ra, một doanh nghiệp khác thuộc Bộ Quốc phòng là Tổng công ty Thành An cũng không đứng ngoài một trong ba DATP thuộc cao tốc Bắc - Nam được đầu tư bằng vốn nhà nước này. Tháng 8/2019, Tổng công ty Thành An liên danh cùng Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 703 trúng Gói thầu XL1 Xây lắp và khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công đoạn Km0+000 - Km15+000 (bao gồm các cầu: Lai Phước, Khe Ái Tử, cầu vượt Tỉnh lộ 579), với giá trúng thầu là 547,465 tỷ đồng. 

Năng lực các “ông lớn” ra sao?

Bài liên quan

Bộ trưởng GTVT ‘điểm mặt’ 3 tỉnh chậm giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc – Nam

Tổng công ty 36 tiền thân là xí nghiệp xây lắp 36, thành lập năm 1996, đây là doanh nghiệp đầu tiên của quân đội thực hiện cổ phần hóa. Tài sản của Xí nghiệp 36 từ chỗ con số âm nợ và lỗ 34 tỷ đồng nay tổng tài sản của Tổng công ty lên đến trên 6.000 tỷ VND. Từ chỗ tên gọi 36 chưa được biết tới ngày nay, Tổng Công ty 36 được mọi người biết đến như là tên của một thương hiệu nổi tiếng, có uy tín cao trong lĩnh vực xây dựng ở Việt Nam và quốc tế.

Còn Tổng công ty Thành An được thành lập ngày 11/6/1982, có vốn điều lệ 1.025 tỷ đồng, đây là một doanh nghiệp chuyên hoạt động trong các linh vực xây lắp, những công trình mà Tổng công ty Thanh An đã thực hiện như nút giao quốc lộ 5 - Hải Dương, đường lăn sân bay Cam Ranh, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi…

Trong khi đó, Tổng công ty 319 tiền thân là Sư đoàn 319, thành lập ngày 07/03/1979 theo Quyết định số 231/QĐ-QP của Bộ Quốc phòng. Công ty 319  “bén duyên” sớm với các dự án PPP giao thông như dự án BOT Nâng cấp mặt đường Quốc lộ 1A đoạn Phan Thiết - Đồng Nai (khoảng 2.000 tỷ đồng); Dự án BOT Mở rộng Quốc lộ 1A đoạn qua Nghi Sơn - Cầu Giát (hơn 3.600 tỷ đồng), Dự án BOT kết hợp BT Mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 20 từ Bảo Lộc đi Đà Lạt (hơn 4.000 tỷ đồng); Dự án BOT Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang (4.213 tỷ đồng); Dự án BT Đường giao thông từ cảng hàng không Thọ Xuân đi khu kinh tế Nghi Sơn, Thanh Hóa (giai đoạn 1 hơn 4.000 tỷ đồng)…

Trong vài năm trở lại đây, Tổng công ty 319 cũng trúng nhiều gói thầu hạ tầng giao thông lớn với vai trò nhà thầu độc lập hoặc thành viên liên danh. Mới nhất là gói thầu xây lắp thuộc Dự án Cải tạo cụm nút giao thông phía Tây cầu Trần Thị Lý (Đà Nẵng) với giá trúng thầu 535 tỷ đồng; Gói thầu số 16 thuộc Dự án Đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong (311 tỷ đồng); Gói thầu số 1 thuộc Dự án Công trình đường ven sông Cái Lớn, tỉnh Kiên Giang (216 tỷ đồng)...

Với Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn (Binh đoàn 12), hiện đơn vị này đang thực hiện một số gói thầu như: Gói thầu số 17 Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị cụm công trình đầu mối thuộc Dự án Hồ chứa nước Cánh Tạng, tỉnh Hòa Bình, với giá trúng thầu là 608,270 tỷ đồng; Gói thầu Thi công xây dựng công trình (đoạn từ Km22+000 đến Km32+169,70) thuộc Dự án Nâng cấp, mở rộng Đường tỉnh 782 - Đường tỉnh 784 (từ ngã ba tuyến tránh Quốc lộ 22 đến ngã tư Tân Bình, Tây Ninh), với giá trúng thầu là 203,988 tỷ đồng; Gói thầu số 04-XL Xây lắp cụm công trình đầu mối thuộc Dự án Hồ chứa nước Ea H’leo 1, tỉnh Đắk Lắk, với giá trúng thầu là 412,556 tỷ đồng…

Bài liên quan

Giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Bắc – Nam: 70% phần dễ đã xong, còn lại 30% phần khó

Bộ trưởng GTVT ‘điểm mặt’ 3 tỉnh chậm giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc – Nam

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Quy trách nhiệm người đứng đầu Ban quản lý dự án cao tốc Bắc - Nam giải ngân chậm

Nhiều doanh nghiệp muốn ‘xin’ nhận thầu cao tốc Bắc - Nam